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| everonly 发表于 2013-6-15 20:58 只看TA 1楼 |
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[转帖] 从f15的普惠F100发动机看太行发动机的发展轨迹 1968年美国空、海军空中优势战斗机计划要求大幅度提高发动机推重比和改善进气道与发动机的匹配性，为三代机铺平道路。普惠公司以JTF22核心发动机为基础进行投标，在和通用电气公司的GE1/10发动机竞争中获胜。对世界航空发动机历史产生重大影响的f100系列发动机由此产生。该发动机从开始1968年开始研制，到1984年正式投入批量装备。F100-PW-100推重比为8，推力为111kN，后期改进型pw-229推力达到129kN。装备f15 A/B型战斗机。从立项研制到批量装备前后经历15年。F100发动机是世界上最早投入使用的推重比达8一级军用发动机。在那个时代f100就其性能来说是耀眼的明星，但梦想很美好现实很骨干。f100即便进入了大规模装备以后，在使用中出现了许多可靠性、耐久性和维修性方面的问题。导致F15 A/B型战斗机早期阶段，频频出现各种各种问题。经常全系列停飞检修，被戏称为 “机库皇后”。普惠用了近10年时间，对f100发动机进行不断的调整和完善，发展为F100-PW-220。性能和pw-100几乎没有任何提升但是解决了可靠性差这个最大的顽疾。f100发动机从此进入成熟稳定的阶段。从批量生产到进入成熟阶段，美国人也花了10年时间。 中国的三代机心脏--太行发动机，早在1987年就立项进入研发阶段，既涡扇10发动机。1993年完成验证机研制，97年开始型号研制，2005年年底完成定型审查考核，定型型号正式命名为WS10A。WS10A的推重比接近8，推力为138KN。2007年开始批量装备歼11B重型战斗机。从立项研制到批量装备前后经历20年。 可以看到，w10太行发动机和f100发动机无论从性能参数，还是研发历程都非常的相似。太行发动机目前和早期的f100发动机非常类似，有很多可靠性、耐久性和维修性方面的问题。美国人都用了10年才完善成熟f100，而太行发动机从批量装备到现在也就到第6个年头。今天的科技和工业能力早已超越上世纪70、80年代的水准。以尊重事物客观发展规律的科学态度，太行发动机在可以预见的5年时间里，必定可以达到F100-PW-220这个阶段，进入真正的成熟稳定期。届时J10/J11/J15将全面进入国产发动机装备行列，彻底拜托对俄罗斯发动机的依赖。 近年来中国的军工产品突飞猛进，令国人鼓舞万分。有进步是好事，但切不可因此好大喜功，浮躁于面。发展和研发先进发动机、战斗机、运输机等高精尖军工项目，必须要有客观，科学的态度和足够的耐心与等待，才能得到应有的回报。 相信中国军工将一步一个脚印的，慢慢完成西方三代发动机走过的道路。稳步向着与f119\f135发动机看齐的四代发动机--太行w15发动机的目标前进。 |
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| 就此放手 发表于 2013-6-16 07:30 只看TA 3楼 |
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| 研发的历程确实是相似的，不过人家已经装备部队了我们才开始研制。美俄的第四带战机上天的，快服役部队的。我们的第三代发动机还在磨合改进，说明我们的差距不是一点点的远啊 |
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| wwh2629912 发表于 2013-6-21 15:37 只看TA 5楼 |
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| 发动机是飞机的心脏,中国的发动机研发比较晚,不过我相信会越来越好的. |
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