提起意大利的超级跑车，就不能不说道法拉利车型。在历届国际车展当中法拉利的展台也是人潮最为汹涌的地方之一，本次上海国际车展中，我们有幸近距离感受法拉利系列车型的魅力，除了最新款的法拉利加利福尼亚车型，我们还接触到了限量版的16M车型。下面就通过图片介绍了解一下这款车型的特点。
一 外观

此款限量车型的最大特点就是基于原版跑车在重量上大幅减轻，并在全车内外多处换装了F1车型上最长见的材料—碳纤维材质。

超低的车身保证最佳的风阻特性，而大灯喷淋器也合理的设计与前杠两侧，大灯下部。此处最为显眼的就是前杠下部的前唇已经换为碳纤维材质。

侧面看去则最易被明显的车辆标志所吸引，车侧的跃马标志以及下面限量车型的铭牌。同时在车门下部后方还有一处字体相当优美的小标识，上下车门时一定会被吸引而多看几眼。

车辆尾部便是大量碳纤维材料的用武之地，在尾部散热口以及后杠的下部扰流板部分均为碳纤维材质，并且在散热口后部还有一处跃马和限量版的车型铭牌。

外观部分其他方面的碳纤维也应用的很多，比如车门两侧的碳纤维外后视镜，还有与尾部散热口一体的车灯罩下部也都被昂贵的碳纤维材质替代。
二 动力

法拉利的引擎盖部分是最吸引人的地方，透明的有机材料直接展示出法拉利引擎的震撼外观。两侧同样设计了散热口，保证了高性能引擎的热量散发，避免了高温对车辆引擎的影像。

打开引擎盖之后，直接看到黑色的引擎，还有后部的碳纤维机油盖以及两侧的碳纤维集气箱。由于拥有良好的隔热和阻燃功能，引擎侧面与车体之间也交由碳纤维来隔离保护。

拥有了超级动力后自然需要超强的制动系统来匹配。前车轮内部的深色制动盘表明了此处也采用碳纤维制动盘，并配上6活塞制动卡钳。后轮同样采用碳纤维制动盘，并添加了手刹辅助制动小卡钳，有效的保护了全车4路制动系统的制动液压力平衡。
三 内饰

车辆内部同样大量的采用碳纤维材料，几乎和F1的驾驶室内的感觉相似，同时对车身减轻重量的贡献也很大。车门内饰以及迎宾踏板都有碳纤维包裹，开门时的动作无需太大即可感受到超轻的车门带来的畅滑感受。

方向盘，仪表台以及空调出风口等等多处均为碳纤维材质。而其他布冯则大量的使用不反光的高档面料，兼顾柔软舒适的同时还有效得避免了真皮及塑料内饰因阳光反射所带来得种种不便。

细看小直径得方向盘，可以发现设计方式也时尽量效仿了F1的方向盘，启动按键以及功能选择按键位于两侧。方向盘后面的仪表以6点位置起动作，这样的设计几乎是所有高性能跑车的一贯设计。

运动桶形座椅让然是标准配置，但是轻量化的一面也被刻意重视。运动座椅后部以及整体结构部分均由钢制骨架包裹碳纤维材料，进一步减轻了车辆内部的重量。腰部支撑两侧的开口保证了身体的舒适感，夏季也不必担心座椅的透气性能了。

中控台是由一整块的碳纤维材料打造，并在顶部添加了由车外也可直接看到的车辆铭牌。中央的三个出风也可保证全面的送风面积。

最终，比原型超跑要轻80公斤。同时价格也因大量的碳纤维材质而另价格直线飙升，不过面对全球限量版的珍贵品智以及超强的动力操控性能呢个，谁又能在它的面前而不怦然心动呢？不论怎样，法拉利16M限量版敞篷车坚持了速度界公认的“大十匹不如轻十斤”的名言。

本人最喜爱的车系，无愧于跑车之王。
车身，动力，细节，都那样完美无缺，真的是艺术品啊。

sherlockholmes

法拉利还是动动脑筋怎么提高F2009的动力表现吧。还有给楼主提个建议，下次能不能把字与图片分开放。这样放在上面，图片观赏效果大打折扣

czg147

怎么看都像件艺术品~太美了
法拉利在视觉和性能上都兼容得非常好~令人赞叹啊

车型还不错就是我个人不喜欢没蓬的，像奔驰可以变换的顶棚跑车比较喜欢！

qt2100

越来越多厂家玩弄限量版了，期待更多特点的限量版，谢谢楼主分享！

abc536001

用碳纤维主要就是增加车身的坚固，减小车身的重量，使得车体更轻便！

???
这个事哪年的车站不是09的吧。

帅到无以复加呀！
最销魂的是透明发动机盖！