深有同感
从我个人的经验来看，德国车的优点是主要零部件做工用料上乘，只要不撞坏，可以开十几年，几十年。但是其它的小零部件就不行了，对保养要求高，可能欧洲人有爱车传统吧，大家也都不介意平时花功夫保养。
而日本车的设计概念是整车寿命一致，在设计寿命范围以内，可以保证大小零件可靠性都很高，保养费用低廉。但寿命一到，基本上是十年或者十万公里，那就是大小零件一起出毛病，这个时候也别修了，直接换车吧。日本人总体没有养车的传统，换车比较勤，在泡沫经济年代的平均换车年数是3.5年，所以日本车会有这样的气质。
至于发动机动力强劲与否，其实就意味着耗油高低。比如，老司机都知道，要想省油，一定不能猛踩油门，加速要缓——这和发动机提速缓慢不是一个效果吗？在车况和技术相似的情况下，一款“有劲”的车一定比一款“没劲”的车费油。
而安全性好坏，其实一个重要标准就是车身重量。在其它条件相似的情况下，车身越重，一般安全性也就越好，但相应的，车身越沉，当然耗油，这是个无法取舍的矛盾。
汽油机技术多少年了，潜力早就挖光了，在发动机上早就没有什么显著的省油技术了，靠的就是减轻车身重量。
虽然吸能技术可以在一定程度上保证人的安全，缓解一部分车身减轻带来的安全隐患，但却是以车身的更严重损坏做代价的。
所以，归根结底，又想要省油，又想要安全，而且还要的是人车都安全，靠现代的汽车技术，这是不可能的。
倒过来却很容易做到，既费油又不安全的车，比比皆是——跑车，但奇怪的是，世上没人认为跑车不是好车。
所以，一辆车好坏，关键要看个人的需求和驾驶习惯。
日本车是给讲求实用，不想多掏钱，保养省心的人买的，但需要有良好的驾驶习惯和很强的安全意识。
不客气地说，我就是这样一种人。
我不养车，连洗车都不常去。至于什么装甲打蜡洗发动机除碳，对我来说跟听天书一样。
但是我相信和国内司机比，我的安全驾驶意识不低。
当我看到我认为是理所当然的驾驶规则在这个论坛上被当成什么老司机经验，甚至其中有些经验我还能挑出毛病来，
当我回了国，搭一次车吓出一身汗，
当我参加完同学聚会，愣是不敢坐他们的车，硬要打的回家——因为开车的人个个都喝了酒，我就开始有些理解为什么日本车在国内不受好评的原因了。
[ 本帖最后由 runot2far 于 2011-4-21 20:32 编辑 ]
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