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标题: [转帖] 戰略合作關係再擴展，MITSUBISHI與PROTON創造雙贏[15P] [打印本页]

作者: s413732703 时间: 2011-9-21 08:38 标题: 戰略合作關係再擴展，MITSUBISHI與PROTON創造雙贏[15P]

马来西亚第一自主汽车品牌PROTON从2008年重新与MITSUBISHI接轨合作后，双方合作算是相当顺利，日前决定让彼此的战略合作关系更加深广，除了进一步的电动车、混合动力等技术交流，也会让MITSUBISHI旗下车款掛上PROTON车牌在马来西亚上市发售，藉由两造合作以提升彼此全球竞争力。

MITSUBISHI Global small Concept

虽然2004年时曾经一度终止合作关系，但自从2008年12月再续前缘后，PROTON与MITSUBISHI称得上是合作愉快。主要由MTSUBISHI提供新车平台与技术供PROTON研发全新乘用车款，例如PROTON Perdana中大型房车是以旧款MITSUBISHI Galant為基础衍生；PROTON Inspira中型房车也是利用现行MITSUBISHI Lancer车系為车型平台所衍生的车款。

基于双方的合作顺利，PROTON与MITSUBISHI决定进一步延伸战略合作关系，预计将在马来西亚合作製造引擎，并让MITSUBISHI旗下车款掛上PROTON车牌在马来西亚贩售；除此之外，先前MITSUBISHI计画以Global small概念车為基础、在泰国生產一款全球战略小车，也将与PROTON交流Global small概念车的主要零件；还会提供诸如纯电动车、Plug-in Hybrid及hybrid的技术，协助PROTON踏入电动车领域。

PROTON与MITSUBISHI合作长达26年，而今再扩张战略合作关系，对MITSUBISHI而言能够扩大在东南亚国协市场的影响力，对PROTON而言则能让自身技术获得提升、进而扩大旗下车型阵容，可说是各取所需，在日益竞争的汽车市场中协助彼此无论车坛影响力或技术水平都更加升级，创造出双赢局面。

PROTON Perdana是以旧款MITSUBISHI Galant為基础衍生

MITSUBISHI Galant

PROTON Inspira是利用现行MITSUBISHI Lancer车系為基础所衍生

MITSUBISHI Lancer

SUZUKI的低价革命即将爆发，2013年轻型车新作将破坏行情！

1979年创下超低价的Alto在当时打乱车厂在轻型车市场的佈局

目前全球最便宜的汽车非印度TATA Nano莫属，然而雷声大雨点小且太过粗糙的品质导致销售不如预期，在SUZUKI眼裡自然机不可失，尤其最大对手DAIHATSU将在日本市场推出低价的全新轻型车，因此SUZUKI计画在2013年推出足以破坏市场行情的轻型车应战。

2013年超低价格轻型车尺码与2003年问世的双座Twin差不多

即将在2011年9月下旬于日本上市的DAIHATSU Mira es，打出日币79.5万圆（约新台币30.6万元）的超低售价来吸引消费者，虽然比起6月停產的Alto贵上约日币10万圆（约新台币3.8万元），但可是拥有CVT、空调等配备，比起手排变速箱的Alto要来得更豪华，多出这些价格对消费者而言算是颇超值，然而这对SUZUKI来说却将巩固多年的地位让出，似乎是莫大耻辱，因此SUZUKI计画来场绝地大反攻，在2013年推出足以破坏日本轻型车行情的新作。

根据AutoNet汽车日报深入了解，向来以轻型车為强项的SUZUKI，早在1978年曾推出一款售价不到日币50万圆（换算成当时新台币约8-10万元）的轻型车Alto，结果大受市场欢迎，并一直保持日本最便宜乘用车的地位，然而这样的纪录也随著手排入门Alto停產拱手让给新手DAIHATSU es，所以SUZUKI在2013年发表的低价策略轻型车将以es為主要目标，甚至也可能在印度的MARUTI SUZUKI生產，无论人气或者品质都足以将TATA Nani拋得老远。

就现阶段获得的情报显示，新轻型车很可能走2003年双座Twin的路线，这款小巧可爱的都会轻型车不仅拥有汽油引擎，还具备Hybrid油电复合电力，当时售价汽油款只有日币49万圆（约新台币12万元），然而目前原物料价格高涨，SUZUKI若想再创新低价，恐怕将从配备、材质上下手，至于这款超低价车的详情如何，2012-2013年之后就会更為明朗。

2011东京车展抢先报：MITSUBISHI下一代Outlander曙光乍现，PHV平均油耗50.0km/L！

根据日本MITSUBISHI的中期经营计画「Jump 2013」显示，2015年之前将推出三款电动车与五款Plug-in Hybrid车，其中除了确定在2012年问世的RVR Plug-in Hybrid，另一款就是2011东京车展先以概念车身分亮相的新Outlander。

2009年东京车展MITSUIBISHI曾展出名為PX-MiEV的概念车，基本上就是新Outlander的雏型，2011年东京车展更具量產型态的Outlander概念车也确定会参与，根据AutoNet汽车日报独家取得的情报指出，新Outlander不仅延续目前的2.4L直列四缸汽油引擎，也将增加2.0L自然进气心臟与Plug-in Hybrid两种新动力，因此2012年第三季于日本量產发表后总计有三种动力选择。

当初概念车PX-MiEV的动力除了iMiEV的电动系统，更配置一具1.6L直列四缸汽油引擎，两者组合成Hybrid油电复合系统，并创造出平均油耗50.0km/L以上的惊人成绩，正因為此组合堪称完美，MITSUBISHI遂将此纳入新Outlander的动力选项。此外利用E-AYC（Electric powered Active Yaw Control）以马达让后轮左右扭力进行分配，并导入新开发的S-AWC（Super All Wheel Control）系统，成為能同时兼顾环保与性能的新世代Crossover。

MITSUBISHI之Plug-in Hybrid系统
新Outlander所配置的Plug-in Hybrid系统，為MITSUBISHI所自行开发，这套系统是以前轮、后轮两组永久电磁式同步马达，及高速行驶时的1.6L DOHC MIVEC汽油引擎所组合的Hybrid系统，藉由MITSUBISHI最新开发的Plug-in Hybrid及MiEV OS（MiEV Operating System）两大系统，除了能达到节省能源、高功率输出、高速稳定、低污染外，也可当作日常生活的一般电源或紧急电源使用。

（1）电动模式-中低速行驶时是以区动用电池供应给前方马达以前轮驱动，下雪或下雨时為了保持车辆在湿滑路面稳定，当前轮开始打滑时便会自动啟动后方马达介入，以四轮驱动模式行驶。

（2）串连式Hybrid模式-当驱动用电池储存量低于标准时，汽油引擎开始作动发电，并根据路况和车况由电脑判断是否要採用四轮驱动或者啟动后方马达。

（3）併联式Hybrid模式-為了在高速行驶时更平顺且更有衝劲，前后马达与引擎同时啟动，并自动切换到四轮驱动模式，一来提升高速稳定性，让车辆获得绝佳的加速性。

（4）电力再生模式-在下坡不踩油门踏板或者减速煞车时，前后马达与发电机便会开始进行能量转换，将电力回充到电池内，以让电池随时保持满载。

（5）充电模式-与i-MiEV相同共有三种，可利用家中的AC100V/AC200V进行一般充电，或者快速充电，并能利用设定空调设定充电时间，同时还提供无线设定充电功能，让车主无须担心没电可用。

（6）供电模式-当白天在外行驶于晚上回到家后，可将电力提供家裡头使用，并能当作紧急电源，倘若电池量降低，仅需啟动引擎即可补充电量。另外在后尾厢门裡头还配置AC100V电源插座，到郊外野餐露营时还能当作电源使用，一点也不用燃烧木头造成更大污染。

至于2.0L与2.4L两具直列四缸MIVEC引擎会与现行款有什麼差异？除了进行调校，也将增添引擎带速停止运转机制，如此一来更能达到节能环保效果，油耗表现肯定比现行款更好。至于新Outlander何时会导入台湾国產化？推测最快也必须等到2013年之后了！而动力方面呢？应该还是2.4L一种选择吧！

ALFA ROMEO返美大计不乐观？4C将于2013年在美量產、SUV开发计划宣告延迟

FIAT集团入主CHRYSLER之后，就打算以CHRYSLER在全美各地的完整销售体系，让其旗下各品牌能够重回美国市场。虽然FIAT 500成功掳获许多老美的心，不过FIAT要让ALFA ROMEO重新回到美国的相关计划则显得不是那麼顺利，先前曾经传出2012年底将推出SUV车型為其重返计画孤注一掷，然而ALFA ROMEO执行长Harald Wester却在今年法兰克福车展上表示，由于欧债危机影响，这款SUV的开发将继续往后推迟，就目前情况来看，要在2013年就马上全面返回美国市场的计画似乎不乐观。

Harald Wester表示，目前ALFA ROMEO将专注于4C于2013年的量產计画，而原定在CHRYSLER在美国俄亥俄州的Toledo工厂生產、并于2012年底推出的ALFA ROMEO推出百年来第一款SUV车型，这项计画也因此宣告取消；加上原定开发的小型主管房车Giulia亦因开发成果未受到FIAT集团高层的青睞而持续延误，以目前眾多新车开发计划均告延迟的情况下，4C恐怕得独挑大樑，担起带领ALFA ROMEO重返美国市场的重责大任。

今年7月在英国Goodwood Festival of Speed首演的4C，即将在2013年开始量產。4C搭载1.75L 四缸燃油直喷涡轮引擎，拥有200hp最大马力，并採用ALFA ROMEO最新的TCT乾式双离合器自手排系统，车身重量也由于大量採用碳纤维材质与铝合金打造车体，使4C的车重仅850kg，拥有每匹马力仅需负担约4kg车重的马力重量比，而其0-100km/h衝刺仅需5秒之内便可完成，极速超过250km/h。不过从ALFA ROMEO对4C的量產计划来看，能够顺利购入4C的消费者恐怕不多，预计五年内仅会推出2万辆4C、5千至1万辆4C跑车版本，总计仅有3万辆4C上市，预估售价约為6万美元（约177万新台币）。

ALFA ROMEO于1995年时退出美国市场，2000年时宣布将重回美国市场的决心，不过这个计画到今日已经超过10年的时间，加上连年亏损，据传FIAT集团对于ALFA ROMEO的投资将会逐步冻结，除保留Giulietta与MiTo两个车系，其它车型则会逐渐淘汰或是以CHRYSLER集团的资源来进行共同开发并且直接投入美国当地来生產製造，以寻求化险為夷的途径。4C的量產化是否能让ALFA ROMEO成功重返美国，就让我们拭目以待。

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