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标题: [转帖] 行在中国：路上堵车地下挤人[20P] [打印本页]

作者: nj432278 时间: 2013-3-28 10:01 标题: 行在中国：路上堵车地下挤人[20P]

[转自网易]

全国两会期间，铁道部被撤，部分并入交通部，说是可以更好的规划和管理交通。回顾建国以来的交通情况，行在中国的人们已然习惯了每天早晚高峰的拥堵、黄金周出行的拥挤，即便交通工具已由自行车发展到了汽车、由绿皮火车提高到了高铁，大小机场更是不顾盈亏的加速建设着，但过多的人口压力，依然让出行的人们不得不享受“路上堵车、地下挤人”的待遇。

从19世纪末自行车从西方传入中国，成为宫廷贵族的玩具；到20世纪60、70年代自行车和缝纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的三大件；再到80年代，“飞鸽”“永久”是人们理想的交通工具，自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。

20世纪80年代，中国就被称为“自行车”王国，那时每3名居民中就有1人有自行车，人们主要靠自行车上班或出行。图为1991年上海街头，骑行的人们拥堵在路上。

为了防止自行车和汽车抢道，造成交通拥堵或者交通事故，各市逐渐采取自行车分道行驶措施，但拥堵的交通路况依然不见乐观。

在台湾的道路上，有超过8.8万辆摩托车和480万辆汽车，几乎所有的机动车辆和居民要设法为它们腾出空间。2009年10月29日，台北，上下班高峰期，驾驶人群拥堵在一个路口。

随着城市的不断扩建，公交线路也随之不断开辟，越来越多的开始选择公共交通出行。图为北京某下班高峰期，巴士的门被堵塞的乘客挤爆，部分乘客“破窗而入”。

然而，即便搭乘上公共交通工具，如果遇上不佳的天气，即使身在二三线城市，依然有着拥堵在路上的危险。图为被暴雨突袭的长沙，因道路积水致交通堵塞。

随着汽车市场的开放，越来越多的人选择私人驾车上下班，在深圳，拥有着中国第二大汽车数量，拥堵也就难以避免了。

2010年8月，北京城外的京藏高速连续12天出现严重拥堵现象，堵车长龙长约62英里（约100公里）。当时，拥堵路段车速仅为每天两英里（约为3.22公里）。一些车主当时估计，照这种速度行驶，他们要用3天时间才能通过拥堵路段。

2012年11月26日，因大雾影响，G3京台高速K494至K497双向发生多起交通事故，造成双向堵车。美国电气和电子工程师协会智能交通学会首任会长、中国科学院自动化研究所研究员王飞跃曾说：“国内城市道路五成以上的拥堵，其实是交通管理水平和驾驶行为造成的。”

为了缓解路面交通拥堵，北上广纷纷出台“限购令”，北京更是“限号”出行。于是，那些想买车却没法买的人、那些因限号又不得不出行的人们，都回到了地下。

上下班高峰期，地铁往往因客流量过大而拥挤不堪，大多数人是被后面的人群推挤进地铁车厢。

2012年3月，北京市甚至公布《城市轨道交通工程设计规范》征求意见稿，拟定每节北京地铁车厢最多载客266人，每平方米最多可站9人。通常情况下，拥挤的车厢内，每个人的空间仅就自己的脚掌大小。

此外，十一、春节等黄金周期间，人们多选择驾车出游。即便，高速公路为了缓解拥堵，甚至免交过路费，以期加速车辆的通过速度，然而，黄金周的高速公路更加拥堵。

为了缓解人们出游交通拥堵问题，中国更是加速铁路、动车、高铁等建设，截至目前，中国大陆高铁营业里程达6894千米，在建高铁1万多千米，已成为世界上运营里程最长、在建规模最大的国家。

然而，再长的高铁运营里程，都难以消化春运期间大量流动人口的返乡热潮。图为春运期间，火车站售票厅内长得不见尾的购票队伍。

每年春运期间，外出打工的人们总会携家带口，提着各种礼品和行李，坐上拥挤的火车，即使站上几十小时，也要在除夕夜前回家团圆。

当然，除了路上跑的，中国也在不遗余力的发展天上飞的交通工具，大小机场、航空公司不顾盈亏的加速建设着。

北京首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，1999年11月1日二号航站楼正式投入使用，2004年新修建三号航站楼。

2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7377万人次，稳居世界第二位，仅次于美国亚特兰大机场。图为正在机场办理登机手续的人们。

作者: btralf 时间: 2013-3-28 13:18

现在真心觉得车太多了，我们这个小地方每年都感觉更堵

作者: 路人君 时间: 2013-3-28 16:50

拥挤可以锻炼身体~我现在每天都要座拥挤的地铁~对手部和腿部的锻炼表示异常有效果~夏天还能卡卡油~凡事既然改变不了~就多看看他的有点吧~

作者: lbk1236 时间: 2013-3-28 18:59

人多是中国的特色，现在车也多了，地铁也多了，还是挤，什么都在挤。

作者: isistarcy 时间: 2013-3-28 20:08

与人斗，其乐无穷，老百姓天天抱着这样的情怀出门，可惜一天下来，没有胜利者。

作者: ktvxx1999 时间: 2013-3-28 22:36

当年一句人多力量大好吧 13亿人就这么出来

作者: heilang8899 时间: 2013-3-28 22:55

,这就是一句人多力量大的结果,还有看看欧美的电影,人家的高速单向都是6-8车道的,我们呢才2车道,同是高速里程可质量大不同啊,人家的高速跑的都是小车,我们呢大货车还要霸占超车道就因为超车道更平整.

作者: zlj1231 时间: 2013-3-29 17:09

别怕人多,人多有时候是个好事,大国就是这样要不怎么体现大国呐

作者: 小怪兽 时间: 2013-3-29 18:21

我勒个去，第六张亮了！天朝别的不多就是人多！和谐号那张看着肿么有种科幻电影的感觉呢，

作者: tingtingtian12 时间: 2013-4-13 23:30

中国特色，有中国式过马路，中国式交通工具，中国式买票

作者: fjatxj 时间: 2013-4-14 06:50

“国内城市道路五成以上的拥堵，其实是交通管理水平和驾驶行为造成的。”这句话说的太委婉了，在下看来，国内的道路拥堵80%-90%都是管理水平和不良驾驶行为造成的！——停车场，一辆车不偏不正地停在那，车身在一个车位，车头探出在另一个车位，车屁股又不偏不倚地挡在一个车位上——一个人占三地盘；顺行的车流中，占着里侧车道向右转，或者占着外侧车道向左转，他横在那里，至少两个车道的车要让行！本不该有行人的快车道突然出现一个人或者一辆自行车……太多太多了……管理不到位，道德更不到位！不堵才怪！

[ 本帖最后由 fjatxj 于 2013-4-14 08:21 编辑 ]

作者: xjfdyy 时间: 2013-4-18 23:46

在北京的时候最喜欢夏天挤公交了挤来挤去摸得可爽了特别在四惠那段摸过好几个极品呢

作者: zlj1231 时间: 2013-4-21 23:09

别怪人多,是有关部门治理无力才成这样的,不好好设计,竟弄些没有的糊弄人民

作者: zzgan 时间: 2013-4-22 00:02

人多不是理由，修路的修了挖－挖了修，只能看到一两年的情况才导致这样

作者: raojw 时间: 2013-4-22 09:48

现在觉得车太多了,.大国就是这样

作者: looppool 时间: 2013-4-22 10:51

其实堵不外乎以下几个原因。一，人太多。二，城市规划不合理（这个没办法的，中国城市历史太长了，当初的规划不是说改就能改的）。三，开车不文明，哪里有缝就往哪里钻。四，道路建设跟不上经济的快速发展（修修补补是中国城市建设的通病，说穿了就是光顾眼前利益，当前的政绩是自己的，以后的管我毛事）。

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