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标题: [转帖] 试驾英菲尼迪G37 Coupe [打印本页]

作者: dingding 时间: 2008-3-18 21:25 标题: 试驾英菲尼迪G37 Coupe

试驾英菲尼迪G37 Coupe

Nissan Skyline车系堪称日系车里的神话，而针对海外市场，Nissan将其形象转化为Infiniti G系列车款。自02年Infiniti G系列一代目发表后，迅速攻掠北美等等主要汽车市场，旋而带起一股日系性能风范。演化至今，带着纯正Skyline血统的Infiniti G Coupe系列换上双门新衣披挂上阵，去年10月份于国内发表后，除了动力再度向上攀升，更是身怀高科技绝技，随即引爆话题。

　　
与去年销售的G35相比较，全新发布的G37有着更为流畅洗炼的外观，在Nissan集团体系中，Infiniti一直是代表着精致质感风格，G37当然也秉持这样的设计因子，整体改变让你不易察觉，但细细检视，便会察觉匠心独具的改变；车头造型依旧维持G Coupe家族风貌。类L型头灯眼神锐利，Double Arch上下双弧水箱护罩成为车头最醒目的标记，最大不同处应该是前保杆下方的进气口，从双横式开孔，更改为中央大型进气，两侧依据保杆造型做出修饰的三孔进气口，除了空流效益提高之外，造型更备添霸气！

　　
侧面线条依然流线，刻意缀饰出的侧裙压线颇有画龙点睛之妙，搭上日系车款少见的19寸大脚，以及镶有Infiniti字样的煞车卡钳，让G37 Coupe俨然成为目光吸尘器。线条收至车尾，与头灯造型相呼应的尾灯组，内崁有传承Skyline精神的LED灯四圆排列，利落厚实的后保杆露出双排气管，加上车尾G37字样提点，让来犯者绝对立起戒心！
　　怀抱着满意的热情与期待打开车门，经过精心打造的Infiniti G37 Coupe，内装质感自不在话下；身体落入驾驶座中，第一个感受到的是座椅良好的包覆以及支撑性，审视一下电动调整开关，除了上下、前后以及高低等等基础调整之外，包括椅背以及坐垫部分均可利用电动调整「包覆程度」，让车主更能够依照自己不同的体型来设定出最佳的舒适驾乘姿势；而简便的椅背倾倒功能，大角度的作动让后座乘客出入空间更有余裕。
　　坐正姿势，握感十足的真皮方向盘启动了试车组对速度的渴望！试着调整好驾驶姿势，开始端详周遭配置；高对比仪表首先吸引了我们的注意，转速红线区设定在7500rpm、极速标示为260km/h，就是这么静静地告诉你这辆劲驹的能耐。

新款G37 Coupe在整体驾驶接口铺陈其实与G35并无太大明显差异，同样大量采用真皮与独具特色的日本和纸云纹压花金属饰版，完全展现Infiniti对于精致与质感的高标准要求。7寸大型液晶显示位于中控台最显眼之处，判读容易，整合了VIS系统，包括空调、倒车影像、音响信息、行车信息等等皆可由此显示，其余各大型功能按键排列整齐，一目了然，同样也配置了Infiniti家族特色造型石英钟，实用性与设计感兼具。车后空间宽敞，虽说因为后掠设计关系，让后座乘客头部空间稍显压迫，但在座椅舒适度以及腿部空间来说，却有着一般Coupe车款少有的宽广设计。
　　Infiniti G37 Coupe最大变革应该在于动力系统的再进化，搭载型号为VQ37VHR的VVEL可变气门正时引擎，除了排气量加大，输出动力更是一举提高到328匹，满贯充沛的力道让人印象深刻！除此之外，新一代G37 Coupe更是添上了许多科技配备，包括VLSD黏性限滑差速器、ABS、EBD、BAS、VDC等等，以及首度配置的4WAS四轮转向辅助系统，行进速度加至40km/h以上时，4WAS四轮转向辅助系统能够依据车行速度自动计算之后，改变前轮转向齿比以及角度，后轮并以最大角度约一度的“同向”转向调整来辅助高速域的车身动态稳定。
　　带着满怀的期待，取车后直奔大台北地区颇具挑战的山区道路，准备彻底体验外型迷人的Infiniti G37 Coupe。

　　
在市区道路中往目的地前进，动力级距提升过后的G37 Coupe，油门反应轻快，且虽为跑车化设定，但车室噪音抑制以及悬吊系统对于坑洞的弹跳处理令人激赏；登上高速公路稍微尝试中高速行进感受，此时玩性大起，右手拨动方向盘换档拨杆，变速箱模式随即由自排D档迅速切换至手排模式，退下一文件拉高转速，可以明显地听见VQ37VHR引擎挟着令人沸腾的声浪展现实力，加速性能凌厉！来到逼近速限区域，试图以稍快的方式变换车道，发现在4WAS四轮转向辅助系统的作动之下，车身重心转移轻微，前脚冲后脚随即到位，的确比一般车辆来得敏捷非常！再次退档拉高转速，来到7500rpm红线区，澎湃声浪贯穿车室，让人好不痛快！
　　满意的测试完高速表现，随即进入山区操演；当进入第一个险恶弯角，忽然发现让G37 Coupe有着宽广空间优点的长轴距设定，在急弯攻略时却成为不折不扣的拖累！由于输出动力强大，很容易忽略了进弯速度的拿捏，虽有4WAS转向辅助，却还是会有尾巴跟不上节奏的强烈感受！姑且不论悬吊系统的反应，当以约60km/h时速丢进弯道，虽然此时4WAS系统启动，但抵达Apex点即发现前轮仍抵挡不住车头配重开始外推，稍收油待所有循迹辅助系统协助动态稳定后灌油出弯，却发现车尾开始躁动起来，极为敏感的底盘反应有点让人有手忙脚乱之感！

　　
悬吊系统倒是表现不俗，较为硬朗的设定提供弯道中的良好支撑，且兼顾舒适，阻尼回馈的路感不至于有太多琐碎弹跳。
　　彻底在各种路况体验了Infiniti G37 Coupe迷人的性能魅力后，发现其就像一杯甘醇美酒，若是小酌一番，无论在外观或是内装乃至操控性能，绝对让你回味无穷。可是若你想狂欢豪饮，大脚油门极限操驾，Infiniti G37 Coupe很可能让你大失所望。从另一个角度来说，Infiniti G37 Coupe的综合表现在日系轿跑车里头绝对是数一数二，想要性能质感兼具，绝对是首选考虑车种之一！

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