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1楼大中小发表于 2011-6-4 09:57 只看该作者

六一节特别策划购车要考虑哪些儿童配置[28P]

正值六一儿童节，今天我们要讨论的就是和儿童乘车安全相关的话题。到底涉及到儿童安全的汽车设计或者说是配置有什么，他们的作用有多大，如何选择一款对儿童安全保护周全的汽车，就是我们今天文章的目的。

　　E-NCAP安全碰撞测试中的儿童保护得分

　　或许我们会比较注意一款新车的碰撞评级是四星还是五星，但如果特别关注儿童在碰撞中所受影响的话，不妨再深入看看具体的项目评分。其中一项就是针对儿童的进行的，这个结果对最后的总分计算占有很大的比重。测试中Euro-NCAP使用儿童体型的假人，将其反向安置在右后座的儿童座椅上，碰撞测试后，检查假人的坐姿是否正常，碰撞传感器也会将传递到假人身上的受力数据感应并记录下来。

　　测试采用2种模拟假人，分别是18个月以及3岁的儿童假人，分别测试并最终形成结论。不过在最后整车的得分中，只会以得分率表示出来。得分率是指该车在指定项目内拿到的分数占满分的百分比，由于满分并不是一个我们所熟知的，例如100之类整数，因此采用得分率反而更加直观。

试验采用2种假人

几款采用新测试标准测试的车型第二项（即蓝圈）所表示的就是得分率

　　从中我们可以看到，即使同样是五星的总体评价，在儿童保护细节上还是不同的。从以上列举的几款新车碰撞测试结果来看，大部分的得分率都在80%以上，而像欧版的iX35则更是达到的88%的高得分率，而即将在国内上市的标致508在儿童保护上也非常出色，拿到了87%的高得分率。但在国内热度最高的帕萨特仅仅拿到77%的得分率，实在有点不应该。

欧版的iX35拿到了88%的高得分率

即将在国内上市的标致508在儿童保护上非常出色

　　碰撞实验中儿童保护项目获得高分的车型推荐

　　北京现代 ix35 指导价：16.98 - 24.28万

　　ix35是现代一款非常成功的城市SUV，和起亚智跑共用一个平台。ix35刚面世的时候，的确给了我们不少惊喜，不过我们也知道这种新鲜感随着时间的推移很快就会消逝。毕竟ix35“流体雕塑”的线条在每一款现代车上具有不同的表现形式，线条组合有点复杂。

　　ix35的4420mm的车身产度在中级城市型SUV中属于中等，1820mm的车身宽度和1690mm的车身高度也与其他众多竞争对手基本持平。所以说在身材方面，ix35还是属于中规中矩的，没有什么太明显的优劣势。

　　动力方面，ix35的2.0L发动机拥有双VVT、可变进气歧管等先进的技术，理论上可以提供不错的燃油经济性。最大输出功率120Kw/6200rpm，峰值扭矩194N.m/4600rpm；配合6速手自一体变速器，iX35完全符合我们的日常驾驶需要,同时8.7升工信部综合油耗以及93号汽油标准也不让我们担心后期养车超过同级轿车太多。

　　儿童安全座椅

　　在上页提到的欧洲新车碰撞测试中，所有测试都是遵循一系列严格标准的。其中在评价儿童安全保护的时候，其测试标准之一就是采用符合国际标准固定方式儿童安全座椅。必须采用儿童座椅的另一个原因是因为汽车上的安全措施如安全带、安全气囊等都是依据成人的身材、体重设计的，真正当事故发生的时候，这些保护设备不但不能降低风险反而容易造成二次伤害。而避免这一情况最有效的方法就是让儿童使用符合国际标准的儿童座椅。

　　目前的儿童安全座椅标准有三种，分别是欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。ISO FIX(International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统，是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。

　　一般如大众、标致等欧洲车选用的就是ISO FIX接口，而美系车如科鲁兹科帕奇等则会选用美国标准的LATCH固定方式。当然我们并不能这样简单的划分，因为类似英朗GT、卡罗拉也是采用ISOFIX接口，具体还是要看车型。

　　关于儿童安全座椅的安装，应注意，不足四岁的儿童，在安装儿童安全座椅时应采用倒置的安装方式。婴幼儿颈部骨骼非常脆弱，倒向式儿童安全坐椅能够尽量减少撞击时儿童颈部受到的冲击力，如果让不足4岁的宝贝面向前乘车，发生碰撞时很有可能损坏孩子的颈椎，造成伤害。

　　带标准儿童安全座椅接口车型推荐

　　英朗GT 指导价：13.49 - 18.97万

　　GT作为英朗三厢车型，整体设计风格偏向于家用，成熟稳重，第一眼瞄上去有种缩小版新君越的影子，没有了英朗XT的运动感，多出来的是平静和沉稳，哪怕年龄稍大点，开一辆英朗GT也不会觉得怪异。在儿童安全座椅接口上，英朗GT正是采用了欧洲标准ISO FIX接口。

　　1.6T全铝小排量涡轮增压发动机是英朗车系最大动力亮点，最大功率可达135KW/5800rpm，在2200-5600rpm可以释放235N.m扭矩，配合6速手自一体变速箱，官方0-100Km/h加速时间为9秒，最高车速可达220km/h。如果要说运动和家用中间找个较好的紧凑车型，英朗GT是一个不错的选择。

　　底盘悬挂是英朗GT的一大卖点，与英朗XT完全相同采用前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构；这种悬挂组合也是目前紧凑型车中比较流行的，但是英朗GT在后悬挂上安装了瓦特连杆，转向时连杆互相作用，提高了车轮与地面有足够的附着力。尽管不能完全取代独立多连杆的地位，但这种巧妙地方式也能降低非独立悬挂的某些弊端。

　　高度可调安全带

　　安全带作为最重要的安全设施已经被广泛认可。然而，就是这样一条对标准身材的人可以保命的安全带，对较矮身材的人来说，却有可能成为危险的索命带。安全带一般是针对1.5米-1.8米身高的成人设计，而儿童有时候达不到这个身高，如果系上安全带，极有可能在发生事故时缠绕颈部导致窒息或伤害。此外，由于高度不可调安全带位置作用于较高身材人的肩侧，无法在剧烈撞击时约束其身体，会造成人体向上急剧位移，使人头部撞向车顶或者前风挡玻璃。

　　因此，对于并非标准身高的成员，特别是儿童乘员来说。安全带高度可调是必须的。可调高度安全带可以通过调整位于座位旁边的处于最高位置的固定点（通常在B柱上），来适应不同身材驾乘人员的肩部高度，作用于有效位置，从而为各种身材的人提供有效的保护。驾驶员系好安全带后一定要将安全带高度调节好，正确位置是安全带从驾驶员一侧锁骨而不是颈部或者肩侧部通过。

　　其实高度可调安全带不仅仅使用于年龄小的儿童，只要是身高比较矮小的人士都是需要。目前很多小型车也具备了高度可调安全带，但部分车型还是为了节约成本而没有使用。

　　儿童安全锁

　　尽管很多车都装备了中控锁，并且带有自动落锁功能。但在实际使用中，坐在后排儿童还是可以通过按键打开后门，造成危险。儿童安全锁就是用于车辆后车门，防止车辆行驶中从车内打开车门而产生的危险。在此装置起作用时即使打开电控中控门锁，该装置仍处于锁止状态。如果想要打开后门只能在中控门锁开启的状态下，用车门外侧的开关拉开车门。

　　儿童安全锁类似于安全带高低可调，都是很基本的装备，但是在不少低价位车型里为了节约成本而省略。因此，在选购5万元左右的车型时，这两项装备可以反映出厂家对成本控制的态度。

　　低价位具备安全带高低可调以及儿童安全锁家用车推荐

　　奇瑞A3 7.58-10.08万

　　尽管价位亲民，但奇瑞A3不算是一款低端产品，配置丰富是其最大的特色。奇瑞A3从上市就给人印象深刻，由意大利著名设计公司宾尼法利纳所设计的外形带有明显的欧洲车特征，硬朗的线条、沉稳宽大的车身都是A3的亮点所在。四轮独立悬挂、前后碟刹外加205轮胎标配让奇瑞A3在运动化家轿方面有了长足进步。

　　奇瑞A3采用可调预紧安全带不仅能调节高低以满足不同身高人群的需求，更难能的是可在汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时便拉紧织带并锁止，有效的保证了儿童行车安全。此外，A3还配备了儿童安全锁，保证儿童不会因为误操作而发生险情。

　　可单独关闭的安全气囊

　　很多年龄稍大儿童都喜欢坐在副驾驶席，因为前排更富乐趣，但同时也存在着安全隐患。除了上面提及的安全带问题外，另一个就是安全气囊。由于儿童的颈椎等身体器官比较脆弱，如果发生严重碰撞，安全气囊会自动打开，对成人会起到保护作用，但对身材较矮小的儿童来说，气囊崩开的位置往往是在头部，不但保护的作用有限，而且容易再次造成伤害。

对于乘坐在副驾驶席的儿童而言关闭气囊是必须的

　　目前很多车型的副驾驶席安全气囊是可以单独关闭的，只是我们平常很少去关注它。副驾驶席气囊开关一般设置在手套箱或者内饰板的旁边，可以通过点火钥匙单独关闭。不过总体而言，由于副驾驶席是车上座位中安全系数最低的，因此还是不建议儿童坐在此位置。

副驾驶席是全车座位中安全系数最低的儿童尽量不要乘坐

　　车窗防夹手功能

　　顾名思义，车窗防夹手功能就是“防止夹手”。电动升价玻璃看起来是很简单并且没有什么危险，但实际上电动机通过杠杆推动玻璃的力量很大，即使一个成年人的手指也会被压得相当疼痛。对于手指纤细的儿童来说，如果被升降玻璃夹住的话，轻则会感到非常疼痛，重则会对手指造成损伤。在国外也曾经发生过儿童脖子伸出窗外，被电动升降玻璃夹住窒息的案例。

　　两款主流儿童安全配置齐备家用车推荐

　　大众朗逸指导价：11.28-16.28万

　　作为大众专为中国市场开发的车型，朗逸在各方面都充分考虑了国人的用车习惯，可以说是一款很有市场针对性的车型，在没有先进技术的支持下，它却成为上海大众在紧凑型市场上的一个主力，这本身也说明了朗逸的研发初衷是成功的。

　　朗逸具备了朗逸同样具备ISOFIX儿童座椅固定装置接口，不过因为平时缺乏了解，很多车主不知道而已。其实说白了就是2个铁环固定在车身上，翻起右后座椅，就看到了座椅上也缝了标签，但也只能方便专门配合ISOFIX装置设计的座椅，操作的话，儿童安全座椅两个安全带接口只要一推，咔嚓就固定好了，和绑安全带差不多，方便直接。

　　上海通用科鲁兹指导价：10.89-15.99万

　　雪佛兰以前的产品都不是太有优势，充其量就是乐风能有较大的销量，但关注度并不很热，而科鲁兹上市以来的市场消费热情却一直高烧不退。科鲁兹诞生在通用最新的紧凑车型平台DeltaII上，所体现的设计理念有别于以往。整体而言科鲁兹的内饰风格偏向活力和运动，不仅更符合年轻人的审美要求，对于三口之家来说，科鲁兹也是非常合适的。

　　科鲁兹空间方面也不用担心，2685mm轴距保证了其基础空间。只是限于运动轮廓，其内部利用率并不十分出色。座椅的包裹和支撑都不错，尽管大多数看中科鲁兹的用户只不过用来代步或家用，但无论外观是内饰还是座椅风格，科鲁兹都显得毫不含糊。

　　从车身来看，很多媒体都公布了科鲁兹拥有结实的前后防撞梁以及车门防撞杆，这样就不难理解为何同样排量差不多体积，科鲁兹车身会重上一些。我们不想就此多讨论，但有一条可以肯定，多上一些防护措施比被动吸能的做法总能让人安心一些。

　　总结：对于有小孩的家庭，在购车的时候充分考虑儿童的安全还是非常必要的。很多基本的配置例如高度可调安全在一般车型上都有配置，这类配置仅仅在个别低价位车型上为了节约成本而舍弃。尽管不少车型具有可单独关闭的副驾驶席安全气囊，但正如前文所述，笔者并赞同儿童乘坐在副驾驶席上。儿童最安全的乘车位置依然是后排，并且有大人陪同

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sun817 金币 +2 不管你是否接受红包敬上！ 2011-6-4 09:58

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