奔驰A系列是奔驰家族中的“小个子”的车型，作为奔驰品牌的入门级车型，A级车共有A160和A180两款车型选择，售价分别为：23.8万元和27.8万元。
第一代奔驰A级车在1997年正式面世，现款是第二代车型，在2009年进行了中期改款，外观与尺寸都进行了略微调整，以适应市场需求。对于国内的消费者而言，奔驰A系列车型较为陌生，在2010年11月19日它才正式进入国内市场。
奔驰A180外观：造型动感 头尾是亮点
在外观方面，奔驰A180方正的造型给人的第一感觉较为紧凑、动感，车头大大的奔驰logo非常显眼。奔驰A180长宽高分别为：3883/1764/1593（mm），轴距为：2568mm，这样的尺寸与家族其它车型相比显得较为娇小。
奔驰A180在造型方面并没有过多的复杂线条设计，整体风格较为简洁、大方。棱角分明的楔形车头不仅为整体带来了较为强烈的视觉冲击，而且也更具亲和力。
车头与车尾是奔驰A180的一大亮点，楔形车头与近乎垂直的车尾，使得奔驰A180在空间利用方面得到了有效的拓展。在车侧方面，上扬的腰线与车门镀铬装饰营造了更具立体感的视觉效果。
奔驰A系列两款车型标配两种轮胎规格，其中A180采用普利司通215/45 R17规格轮胎，A160采用普利司通205/55 R16规格轮胎，前制动器类型均为通风盘式，而后制动器为普通盘式。
奔驰A180内饰：风格中规中矩 做工出色
在内饰方面， 奔驰A180采用了上深下浅的设计风格，米色为主的搭配风格带有浓郁的家居气息。中控台方正的设计虽然视觉效果并不出众，不过在实际使用时，各种按键手感非常出色，这也体现了奔驰在整体工艺上的领先水平。
在内饰风格上，奔驰A级与奔驰B级非常类似，车内明显的区分则是奔驰A采用三幅式方向盘，整体风格相对也更加简洁。三幅式方向盘采用皮质包裹，拥有不错的手感，而且配备了电动随速转向系统。
奔驰A180的多功能方向盘，功能按键设置较为简单，右侧并没有设置常见的功能拨杆，全部功能在左侧拨杆实现，集成了转向灯、雨刷、远近光切换等常用功能。虽然初次使用还需适应，不过这样做的好处是减少了误操作的几率。
奔驰A180全系标配了四门电动车窗一键升降，而且带有防夹功能。后视镜采用一键折叠设计，并具有后视镜加热功能。当车辆锁止后，后视镜会自动折叠，停靠在道路两侧时，此项功能非常方便。
奔驰A180空间：头部空间出色 储物能力强
在空间方面，虽然奔驰A180轴距只有2568mm，但方正的车身设计还是使其拥有出色的车内空间。身高181cm的体验者正常坐姿后，头部仍有一拳距离，只是由于轴距所限，前排腿部空间并不理想。
在储物空间方面，奔驰A180中控台储物格非常有创意，虽然空间不大，但空间利用较为灵活。挡板向下推可成为烟灰缸，向上推起即可隐藏烟灰缸露出杯架。手套箱与之相比就有些逊色，由于不能开启因此储物能力有限，弹出式储物盒勉强可以放下手机之类的物品。
奔驰A180后备箱空间单位长（mm）宽（mm）高（mm）容积（L）正常7801050810435座椅放倒143016509251,370
在储物空间方面，奔驰A180整体有很好的表现，各种储物格不仅合理布局，而且拥有不错的储物能力，日常使用也较为方便。值得一提的是当后排座椅放倒后，后排地板非常平坦，存放大件物品时非常方便。
奔驰A180视野：前方视野开阔 A柱盲区小
奔驰A180由于较高的坐姿及较短的车头，使得驾驶员有着非常不错的视野，左右景色基本可以说一目了然。由于A柱与车门连接处采用向下延伸的线条设计，不仅使得视野更加开阔，而且有效的缩小了盲区范围。
奔驰A180左右两侧均采用了双曲率后视镜，因此两侧后视镜都有着不错的可视范围，而且由于后窗的垂直设计，内后视镜基本可以把后方视野全部收入，即使不使用雷达倒车，也非常方便。
奔驰A180灯光：照射均匀具有良好照明效果
近光调节最低至最高演示
奔驰A180大灯采用传统的卤素照明，由于成本所限并没有使用氙气大灯，尾灯同样采用卤素照明，只有反光镜转向灯采用LED照明，奔驰A180近光可以调节高低，开启远光后，40-60米桩桶区域有着良好的照明效果。
进入车内，奔驰A180基本采用橙色为主的背光照明，浅色为主的内饰风格与橙色背光的组合使得车内光线非常柔和。仪表盘设计较为简单，夜间读数非常清晰，有效的提升了驾驶员视觉在夜间的判断力。
奔驰A180动力：加速平缓动力够用
奔驰A180搭载的是1.7L直列四缸发动机，最大功率为85kw，最大扭矩为155nm/3500-4000rpm。奔驰A160搭载的是1.5L直列四缸发动机，最大功率为70kw、最大扭矩140nm。
奔驰A180搭载的是7速AUTOTRONIC手自一体无级变速器，可以实现普通模式“C”和运动模式“S”的自由切换，手动模式下通过挡把的横向左右移动进行加减挡操作。在实际驾驶中，无论是起步还是加速过程都表现的非常平缓。
0-100km/h加速时间：10.76秒 最大加速度 0.653（G）
100km/h-0刹车距离：38.92米 最大减速度 0.827（G）
由于奔驰A180发动机采用的是四缸单顶置凸轮轴2气门设计，因此在低速阶段有不错的动力输出，比较偏重城市驾驶。在加速测试中，由于采用CVT变速器所以整个加速过程非常平稳，最终百公里加速成绩为10.76秒。在制动测试中，奔驰A180刹车踏板制动力度全程反应较为线性，连续6次刹车，成绩均在40米以内，表现非常出色。
奔驰A180操控：车身灵活悬挂行程适中
绕桩时速：63.42km/h 最大横向加速度0.827G
在绕桩测试中奔驰A180最终成绩为63.42km/h，速度再高的话ESP就会介入。虽然车身尺寸由于照顾空间需求，以及发动机的位置使其重心有些偏高，不过瓦特连杆装置的增加有效的提高了激烈驾驶时的稳定性。虽然奔驰A180不以操控为主打，但在操控方面还是非常值得肯定的。
奔驰A180舒适性：怠速状态噪音偏大
奔驰A180前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，而且为了提高车辆的操控稳定性还增加了瓦特连杆装置，类似结构在别克英朗、科鲁兹1.6T上都曾出现。
在绕桩测试中，由于奔驰A180采用了四轮四角的设计，有效的减少了高重心带来的负面影响，小巧的车身显得非常灵巧。瓦特连杆优点在于转向时向受压迫一侧的后轮提供额外的支撑力，并向另一侧后轮输出相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效的减少侧倾。
在怠速状态下，奔驰A180的噪音为44.8分贝，主要来自于发动机机舱。噪音相对而言有些偏高，虽然噪音对车内乘客并没有造成多大干扰，不过由于过高的预期，使得我们对奔驰的品牌效应有一定的心理误差。
奔驰A180正副驾驶座椅均采用了电动6向调节，并配有手动腰部支撑调节，而且提供了座椅加热功能。虽然座椅相对而言有些偏硬，不过有着较为不错的支撑性。在其它方面，正副驾驶遮阳板虽然都提供了化妆镜，不过都没有配备照明灯具，与车价显得有些不符。
在细节方面，奔驰A180座椅头枕可以大幅度调整，不同身高的乘客很容易找到适合自己的位置。而且，奔驰A180还为后排安全带设计了专用卡槽，避免了再后排座椅放倒时安全带的干扰，虽然只是小的细节，不过还是很值得自主品牌借鉴的。
奔驰A180油耗：7.62L/100km 表现中规中矩
油耗测试路线
在油耗测试环节中，我们经历了异常拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同的路况让我们对奔驰A180的表现有了更深入的了解，由于当日测试路线较为拥堵，因此最终油耗维持在7.62L/100km。在日常驾驶中，奔驰A180在60km/h中，转速基本维持在1700rpm左右，在这一区间有着不错的油耗表现。
奔驰A180配置与安全：安全配置领先
奔驰A180虽然定位于偏低，不过在安全方面并没有任何缩水，整车采用了含钢量达 67%的高强度刚性车身结构，使其在碰撞中有效的使冲击力向车身大片区域分散，保持较高防护水平。奔驰A180的乘员座位比传统轿车高出约200mm，发生侧面碰撞时，侧面纵梁为乘客舱提供了足够的支撑力。
奔驰A180配备了主动式停车辅助系统，在日常停车时显得较为方便。该系统拥有10 个超声波传感器，当车辆靠近障碍物时，中控台上的显示屏会根据探测距离，提示障碍物的远近程度。
安装在右侧车轮制动卡钳上的传感器可对刹车片的磨损情况进行监测、分析和评估，并将实时信息发送至车载电脑。如果刹车片的厚度逐渐变薄，接近临界点，仪表盘上的指示灯随即亮起，提醒驾驶员及时更换刹车片。
自动泊车是奔驰A180的一大亮点，在车速低于35公里/小时的情况下，超声波传感器将自动开启，监控车辆左、右两侧的空间区域，并测量可能的停车空间的长度和宽度。此时，仪表盘上将出现“P”字样的符号，以提示正在搜索合适的停车位置。
此时，一旦出现合适的停车位置，系统会在中央显示屏上显示一个箭头，驾驶员只需切换至倒车档，按下方向盘左侧的上箭头确认，主动式停车辅助系统就会自动工作，在此过程中驾驶员仅需进行加油和刹车操作，值得一提的是，车位长度只需比A级轿车车身长1.20米，自动驻车程序就可操作。
自动泊车系统虽然很简单，也很好用，不过在测试中，自动泊车并不是每次都能成功。由于距离过近，时常也会遇到上图出现的尴尬情况。因此在享受便捷的同时，拥有过硬的驾驶技术才是根本。
奔驰A180总结：出色品质提高竞争力
在很多人眼里，奔驰A180近30万元的售价，显得并没有什么竞争力。国内市场的很多购车者并不清楚自己需要什么样的车型，往往凭借价位决定购买级别，因此也就形成了很多高品质小车在国内的尴尬局面。奔驰A180作为其中一款高价位与品质的小车，同样要面对类似的问题。不过随着国内
汽车市场的发展，这一局面会有所好转。因此，奔驰A180定位在有一定经济实力且对汽车消费有明确价值观的人士。
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