在今年的
上海车展期间，吉利汽车首次向公众展示了旗下四大品牌二十余款车型。除了归入全球鹰品牌下的熊猫，和年内已经推向市场的帝豪EC718、EC718-RV、EC715及EC715-RV，在即将到来的2010年，吉利仍然会将其新车发展的重点放在帝豪、全球鹰两大具备更高品质的子品牌上。
帝豪品牌：
EC825
吉利目前最高端的品牌帝豪，在今年7月份向市场推出了首款高端中级轿车EC718，近日又推出了它的两厢版本EC718-RV。相同款式装备1.5L发动机的EC715和EC715-RV，也在广州车展期间亮相。而作为近阶段帝豪品牌
旗舰车型、同时也是吉利首款C级轿车的EC825，则于今年的10月10日，在吉利位于济南的工厂下线，不出意外的话，将在2010年5月上市。
作为吉利首款大型豪华商务车，EC825集吉利最新、最先进制造工艺和科技水平于一身，以超大尺寸和超大空间打造中国自主高端车型典范，近乎5米的车长为整车提供更多的空间，后备箱容积超过500升。以高舒适性、高静谧性为目标的EC825配备最新的GETEC发动机系列，同时今年刚刚成功收购的澳大利亚DSI也将为EC825提供高端自动变速器。
作为服务高端客户的高端车型，EC825整车将按照C-NCAP五星级最高标准设计，提供高水准的安全保证，使用吉利自主研发的GTSM安全理念(Geely Total Safety Management)，从研发、生产到销售整个产品生命周期中的安全管理技术，六气囊、BMBS都会成为EC825的配置之一。
全球鹰品牌：
GX313
这也就是熊猫Cross。从去年便开始逐渐热门起来的Cross风格，在今年更是进入了微型车领域。“微型SUV”似乎成为很值得开拓的新领域，
奇瑞推出了
瑞麒X1，接下来自然是该GX313登场了。
GX313绝不是熊猫简单做个大包围的结果，硬朗的前脸、全新的大灯和尾灯设计，都让它与熊猫相比少了分另类，多了份力量感，造型显得比熊猫要好接受得多。从上海车展GX313的展车看，后背式备胎是它很大的一个亮点。广州车展上这款车没有亮相，其实也预示着它上市的日子将进一步临近了。
动力方面，新车将首先推出1.3L排量的手动以及自动版车型，动力配置以及自动变速箱将与已上市的1.3L熊猫车型维持一致。在最新一批C-NCAP成绩榜上，装备了6个气囊的熊猫，成为国内首款碰撞成绩达到五颗星的微型小车，这必然会为熊猫系列增加一个重要的卖点。至于售价方面，经过重新包装后的GX313，在制造成本方面肯定会有所提升，那么理所当然地，其售价会略高于普通版的熊猫。大约在4.5到6万元之间。
1.5L熊猫
装备有
吉利自主研发的1.5L全铝CVVT发动机的熊猫，会在2010年适时地推向市场。这台发动机的最大功率为78千瓦，最大扭矩为135牛米。目前在吉利的愿景、
EC715等车型上，都已经装备此款发动机。
实际上，从熊猫的市场定位来看，显然1.5L发动机的“入伙”只能被视作熊猫系列的点缀之笔。并不会对熊猫的销量起到直接地促进作用。个人认为它出现在GX313，也就是更具有运动气息的熊猫Cross上的可能性更大。另一方面，如果推出这一排量的熊猫，售价方面多少也会有一些尴尬，毕竟把一款入门级微型轿车卖到6万元左右，不管对哪个厂家，都是一件具有挑战性的事情。
GC515/GC515-RV
吉利似乎迷上了为同一款车型同时设计出三厢和两厢版本，GC515和GC515-RV，其实就是吉利基于
丰田新一代NBC平台开发而来的A0级轿车。与过去吉利完全照搬模仿的做法不同，全球鹰GC515在设计上可以看做是全新的，它只不过在平台技术上有所借鉴罢了。新的设计不仅体现在前脸和尾部，而且侧面造型也有了较大突破，例如下沉式的三角窗设计，很有力度的门边框设计等等。内饰方面的突破更大，很显然它是为了规避国内消费者不太接受中置仪表的现状，采用了主流的仪表布局，与雅力士的设计完全不同。
三厢版GC515
从设计风格来看，吉利想体现一种硬朗的风格，以适应男性消费者的喜好。由于轴距与雅力士基本一致，车长则接近4米，因此这款车的内部空间还是很可观的。从型号不难看出，这款车将配备吉利自主研发但技术同样来自丰田的1.5L发动机。
两厢版GC515-RV
两厢版本的车型将会在2010年的5月份首先推向市场，三厢版本则会在稍晚一些的8月份左右推出。因其在全球鹰品牌中起着承接熊猫系列的任务，6—8万元是它们合理的价格区间。
GX718
这是一款吉利非常看重的车型。因为它是吉利自成立以来，推出的首款SUV车型。GX718定位于标准的城市型SUV，在外形风格上我们能看到一些丰田RAV4的影子，但它可不是简单的复制品。它由著名设计大师乔治亚罗精心设计打造，外形相当稳重大气。长宽高分别为4544/1832/1671mm，轴距为2660mm，并在车内空间方面提出了具创新理念的5+2座椅设计布局。由前部望去，给人印象最深的就是熏黑设计的双灯筒投射式前大灯。粗犷的前保险杠两侧，圆形的小雾灯略显玲珑，反而不如硕大的中网带来的视觉冲击强悍。
动力上毫无悬念 ，先期会配备吉利自主研发的那台1.8 VVT发动机，驱动这样一款城市型只能算够用。不过从目前大多数消费者对于城市SUV的动力需求来看，这样的配备是比较合理的。在GX718之后，还会有2.0L汽油和2.0L柴油两种动力选择，并且可以配备适时四驱系统。
这款SUV已经在今年的10月份，在吉利的成都工厂下线。正式的上市则会到2010年的下半年。至于售价方面，我们大可参考
奇瑞旗下的
瑞虎3。预计售价可能会在9—12万元之间。
英伦品牌：
升级后的海景SC618
SC618是上海英伦的首款新车型（出租车TX4已经不算什么新鲜的东西了）。从外形上可以看到，它正是延续了吉利
远景的风格。但设计上相比远景更为协调和具有时尚感一些。不过SC618整体还是一款典型的家用轿车。
它采用了吉利研发的1.8L直列四缸发动机，带CVVT技术。最大功率为102千瓦， 最大扭矩为172牛米，配以5档手动变速器。在其他方面，实际上海景SC618并没有太大的特色。2010年推出的升级款，基本上也是对其配置和内饰工艺有所改进罢了。
英伦品牌原为吉利旗下的上海华普。事实上这几年来的品牌发展一直受到比较大的制约，属于国内一个比较边缘化的品牌。从目前吉利队英伦的投入来看，仍然比较有限。特别在吉利斥巨资收购
沃尔沃的时刻，更是很难有精力去培育这个看上去并不会有什么前景的品牌。不知道随着时间的流逝，吉利
汽车会不会看在利润率低下的份上，让英伦逐渐淡化下去。
吉利在多品牌发展的推进道路上，没有采取过于密集的新车发布的方式。整个2010年明确推出的全新车型，实际上也只有4款。也许这种相对稳妥的产品推进策略，更适合眼下的吉利。但无论如何，这些车型在品质方面，均较过去的吉利产品有了不小的提升。如果在2010年对沃尔沃实现成功收购，那么对吉利汽车将来的发展和产品技术的提升，都会有相当大的推动作用。
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