gxyc2011

对于轿车来说，现在还没有必要达到这个要求
但是对于重型车来说，涡轮增压是必须的

actionist

据说以后欧洲车的趋势都是小排量带增压的，当然，内燃机动力在电动车技术充分发展后还是最终会被取代的。

相知相遇亦相惜

这种车型我觉得一点必要都没有，我们就是买个最差的代步工具QQ3在城市里开着一样感觉很舒服，所以一点必要都没有。

的确不太适合国情。也许在国外还能排上用处。还是以自己实际需要为主吧。

家用的车上用这个，还真没大用。咋中国那路况，也不允许咋飙车玩啊

cattingpy

没有太多必要,在外国的话就需求较大了..

mikelove02

我觉得带T的车真的没必要，好多还必须使用97号。。。太不划算了

cs_bilicao

我记得前几天在爱卡上看到一篇文章,涡轮增压隐患严重,一旦碰到轻微小事故引起漏油,燃料碰到烧得通红的涡轮管道,马上会引发重大事故,这个已经有先例了,追尾碰撞导致整车爆炸

binquan

国内其实涡轮没啥用，虽然俺的车也带T的。
不过一般我们都在城市里面跑，涡轮的延迟性注定在国内的城市里面毫无发挥的作用。
城市道路几百米一个红路灯，路小，车多，人更多。汽车开的是电瓶车的速度。
估计也就跑高速能稍有作用，但也顶不了大事，120码的限速，搞都没啥好搞。
就连ESP也一样，那是高速连续拐弯才能发挥效果的技术，国内没那条件，弯头不多，就是追尾多而已，对于追尾ESP毛用都没。
总结一句话，国外超多高科技汽车技术，国内，没那资本用。

binquan

295楼的说，关于1500转以上问题，
那我问你，就算1500转，涡轮介入，那也只是介入而已，能发挥多少作用？
一般的车，3000转以上，涡轮才能发挥明显的作用，动力才明显感觉的出来，但是请问，城市道路上，猛踩油门，到踩刹车，中间间隔时间多少？
而涡轮的滞纳时间是多少？
我不是说没作用，而是说国内道路上，作用不明显。