83719xiaobo

普普通通做人，普普通通开车，没必要的就不需要。个人追求不同，主要是自己想法不同。

小小哥哥

不知道发表这样言论的人真真正正的开过涡轮增压的车车没有，现在的T车涡轮介入很快的，开车不就是那种瞬间的超越，才能带来更多的乐趣吗

kksld

基本不需要 我论证与是吧废气吸入后重新利用变成动力 但是中国的油大家应该都知道 杂志太多 根本满足不了涡轮增压的要求 别说14000了 估计到不了10000就得换增压器

一个涡轮增压器一般在20万公里要更换了，麻烦，不合算。

ajax1035

没必要，中国大部分城市的交通状况绝对是在侮辱涡轮发动机。

quadrome

一个技术的出现和量产，根据多方面因素来考虑的，环保，性能，价格，可靠性。

LZ的说法，我个人不敢苟同。近2年的车厂趋势并非大众一家使用了涡轮增压，大部分的厂家，都使用了这个技术。涡轮增压车型早在很多年前就已经兴起，到现在已经发展成1500转左右介入，而非早期的2000以上介入。那么一定程度上就可以把涡轮增压器看成是引擎总成的一部分了。环保带来的大势所趋，和普罗大众所需要的汽车价廉物美都有一定关联，涡轮增压就在这个时候大兴起来了。3.0T 2.7T 2.5T 2.0T 1.8T 1.6T 1.4T，各种样式的引擎都可以安装上相应的涡轮增压器，绝无摆设一说。

谈到省油，小生惭愧，1.6升汽油机我可以开出20点油耗，2.8升引擎我也可以开出8.5油耗，关键在于你的脚，其次才是汽车的技术指标。君不见4.2的A8车型可以长途奔袭开出1500多公里的惊人成绩？

汽车是一个工具，同时也是大人的玩具，一个小小的涡轮增压器，既能节油，又能提高性能，何乐而不为呢？

确实感觉没什么作用，楼主那句话说的很对，省油不省钱，我们省了油谁能给我们点补助也行啊，最起码节约资源了。

在平原地区的家用轿车确实不需要，在山区就有必要了，尤其是高原，没有涡轮增压很难受的

forestding

我也觉得有没有T无所谓，但是现在我就想买大众或奥迪的车子，基本上都是带T的。日本车和韩国车不考虑，美国车太费油，又不想买国产车，选来选去只有德国车能买（奔驰和宝马太贵了）。

一楼是正解不过那是对于早期的产品，现在大众的TSI双涡轮增压就不一样了，从1500RPM就开始发挥出最大扭力了。可惜引进国内就又去掉了机械增压。