yl2012

涡轮增压好是好，就是容易坏，每隔5、6W公里就要大修一次

大众的增压系统引进中国就打了折扣，本来有机械增压和涡轮增压两部分，到国内就只有涡轮增压部分了，机械增压被删减了。发动机转速在1750转以下时靠的是机械增压，以上才有涡轮增压。所以在城市经常堵车的低速运行环境下，涡轮增压没有太大的意义。也起不到节油的作用。

冷困累

我也有同感。涡轮增压就是一个卖点。其实我们不需要这样东西。对我们国家的路况不符。各位请注意。涡轮增压还是很娇气的。当发动机在3000转以上涡轮启动之后。不能马上关掉发动机。那样的话由于没有发动机的带动。机油泵不工作。涡轮也就没有机油的润滑。涡轮处在干磨得状态。极易损坏。而且涡轮不能修复。只有报废。可想而知。我们是天天开车带着个没用的可是价格不菲的东西。就像你在车上天天带一个古董。划算吗？

solitia

个人看法：路不好的情况下，再加上堵车常有，自然吸气的就可以了，涡轮增压的真的没必要，不说耗油问题，价格也不便宜，这就跟用大炮打蚊子一样。

weris

跟我观点一致，所以现在的1.8自然吸气够用了，

不知道lz用没用过带t的车,带t的车省油是肯定的,而且现在tsi的都是低转数涡轮启动,越低的转速越省油,这个是一定的吧,1.4tsi,这个车就真的省油,高速100km时速,不到6个油,你说省不省

说简单点就是把给石化的钱给了车厂，卖个噱头

现在很多T只要1500转就可以介入了。而且涡轮也不像大家说的十万公里就要换一个。技术已经很成熟了。我一朋友的passat已经二十多万公里了。还是好好的一点问题都没有

tomb22020

大众的tsi是2750 介入 问题是 大城市你用t能上2750吗？偶尔一下而已 那也是需要深踩油门，
难道家用车会和出租车比转速吗？ 窝论 对中国市场忽悠的意义远大于实际意义。
机械增压才是真正适合中国的增压方式 但是也是贵 起码来说省油的意义远大与 窝沦
谁说tsi省油的？？  想想吧 1。6升的老发动机带速腾 都费劲  你用1。4的自然吸气带 速腾 迈腾 那是什么样的情况？
小马拉大车。效果基本就和奔腾b50 是一样的。要想获得动力就得给油 给油提高转速带来的就是钱。
想省油怎么办？大家都知道 高挡 低转 匀速才省 那你市区怎么开啊？？？？先起1挡 2挡 死劲上2750？不费油吗？？？
就算你3挡上2750 刚上3档就得踩刹车 窝哥 还没上呢 就刹了。。
那你玩的是啥？ 玩地是刹车 费油和积碳。。。
高速才是真正适合窝沦地  机械才是适合市区地 。。
其实也没办法  中国的油品决定 机械增压也费啊所以 国外都是双增  到国内没办法 为了适合咱的油品
就阉割了。。。。各有关系。。。 当然也许不是技术达不到 可能还是那句欺骗所有人的话：”成本制约。“

小排量带T，现在是趋势，在低碳的环境压力下，人们又像又较好的动力。没有办法