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相信关心汽车的朋友已经得知中国汽车销量超过美国的消息。的确，2009年1月，国内一共销售汽车79万辆（其中乘用车47.3万辆），远远超过美国同期的66.8万辆，跃居世界第一。
不能否认，美国汽车销量的连续下挫是被中国赶超的主要原因，但是近期国内一系列扶持汽车行业的政策出台，加上不少销售商在元旦后依然保持较大的优惠幅度，也起到了推波助澜的作用。

● 微、小型车销量榜

　　在这个级别，有能力破万的只剩下奇瑞QQ和夏利了，QQ环比下降，但同比增长了近三分之一。与去年12月相比，虽然前3的座次没有改变，但是吉利自由舰推出1万辆的舞台。
广汽本田锋范表现出强劲的势头，上市才不到3个月，突然放量，逼近7500大关，进入前三指日可待。雪佛兰乐风自从2008年年中跌破1万辆一来，仍未止住下跌的趋势，1月销量只有6千多台，首次出局前五，而第五的位置被稳步上升的昌河铃木北斗星代替。
不过纵观微、小型车市场，除了QQ和锋范等个别车型外，大部分主流车型同比都在下降。本来政府发布的一系列“优惠”政策相当一部分就是针对微、小型车的，但实际效果目前还没有真正体现出来，今年春节在1月（去年在2月）是一个因素，政策本身恐怕也有细节上的不足之处。
另外，3款法国小车均表现平平，三厢307那一套似乎已经行不通了。马自达2的销售也不理想，不禁让人担忧即将上市的福特嘉年华的前景。

　　上海大众旗下的斯柯达晶锐显然不如大哥明锐上市之初更抢眼。明锐与速腾相比，占尽了优势；而晶锐确实不如Polo更有竞争力，当然说到底还是价格没有到位。