从得到的量产版图片来看，全新POLO在外形方面除了轮毂样式与海外车型不同之外，其它方面完全忠实于原作。新款车型彻底了改变了老款POLO那种可爱的形象，走的是“硬派“路线。在新POLO的身上也可以找到大众未来小型车设计的潮流趋势。
从侧面看，新款Polo的线条更加阳刚，上部下俯式的腰线营造出一股绷满弦的冲劲，下部突出的棱线为侧面营造出了立体感，轮眉外抛的面积更大，完全摆脱了老款圆润讨巧的造型。第五代Polo来自大众的PQ25平台，长比第四代车型长了5.4厘米，宽度增加了3.2厘米，轴距加长了1厘米，高度仅增加了3毫米，在高度上几乎没有变化。
新款Polo比现款Polo整体线条感更强，尾部当然也不例外。三条锋利棱线使尾部看起来更加粗旷同时增加了车尾的层次感。尾灯组配合着整体线条也从圆形变成了立体的多边形状，后保险杠面积比现款的略有增大，造型也变得粗壮了许多。
动力系统方面，新款POLO国产后仍将搭载现款车型的1.4L与1.6L 16气门多点电喷发动机，匹配的仍将是5速手动与6速手/自一体变速器。据悉大众全新的小排量1.2TSI发动机将同时在上海大众的娄唐发动机工厂和一汽-大众的长春发动机工厂进行生产。这款高效的小排量增压发动机正式投产后将有望率先搭载在全新POLO的身上，替代现有的1.6L发动机。
内饰方面，新Polo在集成了德系车型简单实用风格的同时，也告别了老款车型略显呆板的设计，在细节方面变的也是更加的时尚。方向盘从原来的4幅样式变成了3幅样式，造型与高尔夫6一致，舍弃了现款的死板变得更加时尚。中控台向驾驶员一侧微微倾斜。
中控台分区仍然是简单明了，出风口、音响控制区以及空调控制区从现款的一体式变成了分体式，手套箱也比现款看起来大许多。总体上来说新款POLO中控台部分的按钮设计都很清晰，驾驶者不需要太多的熟悉时间就可以熟练的掌握它们的操作方式。
作为一款A0级的车型，POLO的内部空间还是比较让人满意的，无论从前排空间上还是后排空间方面，都能够满足大部分家庭小的需求。而放倒后排座椅后超大的行李空间能够用来存放两人旅途中的全部行李。
新款POLO相比上一代POLO轴距略为加长，但是后排空间的实际尺寸还是没有明显的改善，属于基本够用的水准。车内的座椅改良了设计，乘坐更为舒适，对身体的包裹性更好。
出自大众PQ35平台上的途安车型于04年年末在国内上市，该车融合了传统轿车以及多功能轿车的特点，并且拥有良好的舒适性、灵活的操控性以及较高的安全性。不久前，在德国本土市场，大众汽车将推出全新改款的途安车型。新一代途安的前脸放弃了现款途安的“U型大嘴”的旧式家族造型设计，而是采用了与高尔夫6代相似带有家族新特征的设计。
全新大众途安车型将采用新型进气格栅造型，此外还采用了与车身颜色一致的较大前保险杠。前车灯的造型较老款车型也更加与众不同。车身尾部也增加了LED尾灯，并且还有提升该车动态性能的后尾翼。
从侧面看，新一代途安与现款的途安并无太大不同，其轴距是否加长，车身纵向空间与老款车型一致。海外发布新一代途安装配了新款五幅式轮毂，虽然跟现款的双边五幅式设计相比更显时尚，也符合途安家居用车的风格。
新款大众途安在海外有两款汽油发动机和四款柴油发动机供消费者选择。而国产后预计将搭载1.4TSI与1.8TSI两款发动机，匹配5速手动变速器以及大众引以为豪的7速DSG双离合变速器。
新款大众途安的车厢内部设计也是焕然一新。一改现款途安的陈旧设计，全面换装高尔夫式设计，不过在中控按键的布局上有较大不同，同时中控的下部没有与变速箱挡杆台面连成一体。
新车型配置了多功能的方向盘，采用了更优质的材料装饰，这其中包括铬金属材料的应用。新款途安还应用了一项大众最新的技术，即为停车辅助系统。只需按动按钮，途安就可以自己停放在一个平行的空间内。
经过重新设计的头枕也将给乘客在长途旅行中提供更好的舒适性。全新大众途安将以7座作为标准配置，其第三排座椅将折叠放置在后备箱的地板下，这样整个储物空间最大可达1.913立方米。
作为德国汽车历史上最为畅销的MPV车型，它占据着德国MPV细分市场一半的市场份额，并已经在全球范围共计销售了113万辆。全新改款的大众途安巧妙的传承了大众汽车在产品设计方面的统一理念，不仅保留了途安原有的产品优势，而且更为其增加了不少别具匠心的亮点。
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