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标题: [转帖] 低碳生活三款在售主流新能源车型[3P] [打印本页]

作者: xt1234 时间: 2010-5-6 09:21 标题: 低碳生活三款在售主流新能源车型[3P]

　　全球汽车一年排放的二氧化碳为36亿吨，占人类整体排放量的17%以上。2010年，全球汽车保有量将突破10编辑就为你推荐3款在售的、也是主流的新能源车型，希望对你了解、选购新能源汽车有所帮助。

　　比亚迪F3DM低碳版

　　要说到新能源汽车，就不得不提正在从“电池大王”跨界“汽车大王”的比亚迪。3月29日，比亚迪F3DM低碳版“划时代”上市，它是全球第一款不依赖专业充电站的双模纯电动轿车，也是中国首款面向大众销售的双模电动车，兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式。虽然受制于产能和充电网络铺设等原因，比亚迪F3DM低碳版暂时只在深圳销售，厂家预计年销量也不过1000台，但它至少是新能源汽车迈出的一大步。

　　外观方面，比亚迪F3DM低碳版与比亚迪F3属于“一个模子里刻出来”的车型，长度、宽度和轴距并无二致，只是高度比1490mm的比亚迪F3高出了 30mm，这主要是用来在车底安装电池主控制箱。细节方面，比亚迪F3DM低碳版的个性明显。淡蓝色的车身颜色，加了深蓝色亮圈的车标，车头、车尾的 “F3DM”标识，透明的晶钻式设计尾灯，一块与全景天窗相似的太阳能充电板与比亚迪F3DM低碳版双模、绿色环保的身份相吻合。

　　内饰方面，比亚迪F3DM低碳版沿用了比亚迪F3的米色温馨风格，并将仿桃木装饰换成金属拉丝材质，更显环保。两者最大的差异表现在仪表盘和换挡杆上。比亚迪F3DM低碳版采用TFT液晶双屏组合仪表盘，分为三大模板，能够显示电量、速度、功率、电压、转速等复杂信息，方便驾乘者全面了解行车信息；换挡杆前面有“EV”和“HEV”两个按键，可以手动或自动切换。

　　比亚迪F3DM低碳版后备箱放置着体积庞大的变电器，电源管理系统和车载充电系统安装在后排座椅后部，因此车内空间不如比亚迪F3宽大。

　　比亚迪F3DM低碳版有两个电机，主电机的功率为50千瓦，副电机的功率为25千瓦，主电机的峰值扭矩达到400牛米。比亚迪F3DM低碳版搭载比亚迪自主开发的BYD371QA全铝发动机，1.0L排量，功率达到50千瓦。三者叠加起来，比亚迪F3DM低碳版的总功率可达125千瓦，相当于2.4L排量的汽油发动机。

　　比亚迪F3DM低碳版最大亮点是可以直接用220V家用电源充电，充满电后纯电动模式下能够行驶约100公里。用普通插座为比亚迪F3DM低碳版充满电大概需要7个小时、耗电16度。需要注意的是，比亚迪F3DM低碳版随车配备的充电器延长线不到1米，而且用普通电源充电时，车子必须处于点火状态，这就意味着车主充电时不能离开车子，比较麻烦。

　　凯美瑞混合动力版

　　外观方面，凯美瑞混合动力版与普通版整体上变化不大，主要体现在一些细节上。凯美瑞混合动力版的进气格栅变为了两幅，进气口尺寸加大，浅蓝色的尾灯通透效果明显，hybrid标识在车头、车尾和车身侧面均有显现。此外，雾灯和车身颜色也有一些变化。

　　内饰方面，凯美瑞混合动力版在中控台显示屏、仪表盘、变速器方面都做了相应的升级。中控台能量检测器显示清晰，能实时显示车辆的能源状况，监测电池的变化情况；仪表盘取消了常见的转速表，取而代之瞬时油耗表；匹配先进的CVT无级变速箱，动力输出更加平顺节能；在多功能方向盘的左下方，有一个ECO按钮，也就是模式切换按钮。

　　动力方面，凯美瑞混合动力版配备丰田直列四缸VVT-i 3AZ-FXE发动机和同步交流永磁式电动机。其中发动机最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，综合工况油耗6.0L/100km；电动机最大功率为105Kw，最大扭矩为270Nm。如果处于油电混合动力系统，最大功率将达到140Kw，最大扭矩达270牛米。百公里加速时间为 9.5秒。

　　普锐斯

　　作为世界上第一款批量生产的混合动力车型，普锐斯时至今日全球销量已经突破100万辆，稳居全球混合动力汽车销量冠军的宝座，也奠定了丰田汽车在全球混合动力汽车领域的王者地位。今年5月份，第三代普锐斯即将在国内上市。

　　在内饰方面，新普锐斯的变化不是很多，正副驾驶席被中控台隔离开来，换挡杆侧下移了很多，自动空调和影音控制区更易触及和操控，高配车型将装置大屏幕导航。内部多个储物空间也进行了重新设计，更为贴心。新普锐斯轴距依旧是2700mm，车身长、宽、高要比上代车型分别多10mm、多20mm、少10mm，现在的车身尺寸为长446 mm、宽1745mm、高1480mm。这主要是用来适应整车外型的变化，对驾乘感受影响很校

　　新普锐斯有针对性地将原有的1.5升VVT-i发动机升级为1.8升发动机，最大功率由77马力增加至99马力。在发动机动力水平得到显著提升的情况下，在高速路况下的油耗却比老款车型降低了10%左右，同时电动机的功率也较老款车型有了进一步的提高，电动机组的最大输出功率达到了80马力。这一改动也将改善新普锐斯在起步阶段的动力性能。

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