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标题: [其它] 管好您车钥匙涡轮增压发动机停车禁忌 [打印本页]

作者: zzti2006 时间: 2010-4-28 13:29 标题: 管好您车钥匙涡轮增压发动机停车禁忌

随着大众汽车将其1.8T发动机引入中国，涡轮增压发动机离我们不再遥远。最早在国产车上配备涡轮增压发动机的是当时被称作奥迪200的C级车，那个时候，国内对涡轮增压发动机还非常陌生，一款1.8升排气量的发动机可以发出相当于2.4升自然吸气发动机的功率颇为让人惊讶。特别是其从1800转就可以获得峰值扭矩，并且可以一直持续到4000转以上，这几乎是所有自然吸气发动机无法做到的指标。如果说奥迪200还属于纯官车、在那个时代还离我们比较遥远的话，后来出现的宝来1.8T以及现在的速腾1.8T，就已经逐步走入家庭了。
作为家庭轿车中的高端车型，这些配备着涡轮增压发动机的1.8车型，已经卖到2.0升以上B级车的价格，即使如此一样不乏捧场的买家。

当这种发动机逐步步入越来越多的家庭的时候，它的使用特性就越来越需要注意，因为其特殊的结构和工作状态，很多情况下的使用是与普通自然吸气发动机不同的，其中有很重要的一项，就是熄火前的工作——长时间高速运转后，涡轮增压发动机是不能立即熄火的，它需要低速或者原地怠速运转一段时间，否则将可能导致涡轮增压系统的损坏。这是为什么呢？或许有人对于厂家和手册上的这些忠告不以为然，那么当你仔细看完本文以后，应该就不会这么不在意了。

涡轮增压属于发动机增压技术的一种。所谓增压技术，即先将空气进行压缩再供给进气道，以达到提高单位体积空气密度，既而提高燃烧效率、增加发动机功率的一种技术。涡轮增压器是利用发动机高温高压的废气来驱动废气涡轮，进而驱动进气涡轮增压器压缩空气，然后将压缩后的空气供给进气道。

涡轮增压是一套简单的机械装置，由一个废气涡轮、一个中冷器和一个进气涡轮组成。废气涡轮安装在排气管上，随时接受高温高压的排气的挑战；进气涡轮则安装在进气道前方，废气涡轮与进气涡轮由一个轴连接。
一般普通民用车的涡轮是由铸铁叶片构成的圆盘形装置，中间铸有孔，用来安装连接两个涡轮的轴。当废气涡轮被发动机做功后排放的尾气驱动至每分钟10万转时，废气涡轮驱动轴转动，从而驱动进气涡轮同样高速旋转。只有在高速旋转的情况下，空气才能被甩到涡轮器的边缘，形成高压缩的高密度空气流，有效的起到压缩效果。由于在压缩空气的过程中会释放大量的热量，所以在这个系统中就必须加装冷却系统，即中冷器。中冷器对汽缸的热压力起到了非常大的缓解作用。

在涡轮增压运行之后，产生的最明显的作用就是单位体积的空气密度增高，燃烧效率也就相应提高。如果现在还采用较高的压缩比，那么在汽缸内就会产生爆缸的现象，不仅不能提高发动机功率，相反还会影响发动机的正常工作，甚至损坏发动机。
所以，要加装涡轮增压装置，就必须将压缩比调整至适当的数值。一般情况下涡轮增压发动机的压缩比为7到9，还有一些增压值较高的甚至为6个。例如帕萨特1.8T的压缩比都要比同平台自然吸气的1.8升发动机要低。

在这个工作结构中，废气涡轮和进气涡轮都处于非常高的转速环境下。所以，涡轮增压的关键因素也就无疑是中间那根轴了。

这根中轴的两端分别与废气涡轮、进气涡轮相连，在涡轮增压器开始工作之后，中轴与这两个涡轮产生极高频率的滑动摩擦。我们知道，在发动机中，只要是产生滑动摩擦的地方就需要润滑环境,机油的润滑对于这根至关重要的“中轴”的意义就不必言说了。

作者: TKDZ 时间: 2010-4-28 15:45

谢谢！终于知道涡轮增压原理了！不过我知道涡轮增压的发动机的保养费有点贵的哟！

作者: chenweidas 时间: 2010-4-28 16:10

要早看到就好了，今天我的车刚刚涡轮增压坏了，更换一个带发动机保养要两万多，不知道这涡轮增压能不能修？排气管都冒黑烟了，求各位高人给点意见，指点指点！谢谢！

作者: jingzhao828 时间: 2010-4-28 18:52

谢谢楼主的分享与提醒支持你下下顶顶顶

作者: keyonly1 时间: 2010-4-28 19:04

好复杂的原理，其实买车还是不要买涡轮增压的，免得被4S店敲大棒

作者: snaker34 时间: 2010-4-28 23:46

确实挺复杂的原理，不过看过楼主的介绍后明白了许多

作者: wcg2009022 时间: 2010-4-29 00:07

看来买车还要认识不同的发动机，才能不给骗呢

作者: howtobe 时间: 2010-4-29 00:12

带T的强悍啊，价格也有些让人望而兴叹。原来保养也麻烦。

作者: woaiqqni 时间: 2010-4-29 01:38

刚刚买了车，对车还不了解，看到这帖，可算是多一份了解了。

作者: wksexinsex 时间: 2010-4-29 02:42

涡轮增压现在已经是每个车商的基本考虑方向，一个新的车出来，设计必须要考虑加入涡轮增压

作者: skaldwang 时间: 2010-4-29 08:09

准备买车,正在考虑是买涡轮的还是买一般的,看了LZ一席话,学到了不少东西啊,感谢LZ分享了

作者: hyd1193 时间: 2010-4-29 08:29

LZ你讲了半天涡轮增压的原理，但是没有讲为什么要停车怠速啊！严重怀疑楼主转贴自己都没看！

作者: ninghezhongjia 时间: 2010-4-29 08:35

涡轮发动机是不错，但是保养太贵了，还不太适合中国国情。

作者: bdx918 时间: 2010-4-29 08:53

T的技术虽然很先进。但是增加了保养费的费用，现在发展到TSI，希望保养得价格第一点，更适合实际。

作者: a21983433 时间: 2010-4-30 09:53

把车借给朋友的时候，最好告诉他，在停车之前最好要怠速2~5分钟。这样对涡轮比较好。这个是肯定要的，因为很多没开过涡轮增压车的人不懂这个。

作者: circle2000 时间: 2010-4-30 14:24

学习了一下，虽然现在用不到，不过以防万一以后可能会用到

作者: 891026xc 时间: 2010-4-30 14:55

最重要的一点，我总结一下，就是停车后等个一分钟再拔车钥匙，不然对车子不好

作者: fengfeiyang001 时间: 2010-4-30 19:29

没开过涡轮增压的车，但我相信这是个趋势，以后换车也会选这样的。

作者: zly9012 时间: 2010-4-30 20:38

恩我也发现身边的人对于涡轮增压的知识实在太少只知道会给动力性带来改善却不知道该怎么保养楼主这个文章很有意义

作者: HUANGYIHAN 时间: 2010-4-30 21:07

很多改装车上都有延时熄火.从这点也可以看出.涡轮车的保养也不简单啊

作者: pxro7011 时间: 2010-4-30 22:29

非常感谢楼主的提示，原来我真的不知道这个原理，今天获益匪浅哦。

作者: dope 时间: 2010-5-1 16:51

装一个turbo timer不就好了,不知道这个中文怎么叫,总之装了这个之后停车可以直接拔钥匙,发动机在认为可以之后自动停转

作者: 0oi98u 时间: 2010-5-1 17:04

涡轮的貌似不到10W公里就要换吧。保养麻烦。换也贵啊。节约的油钱还不够。不过对于坏境而言是很好的。

作者: longqi660903 时间: 2010-5-1 22:52

NA才是王道，涡轮是一种没办法的办法，在增大进气量的同时，给发动机带来了无比的压力，但是NA就不一样了，很多原厂出来的超跑都是NA机器，就凭这就可以说明NA是多强大了。涡轮虽然增加了30%的动力，但是增加了100%的危险

作者: yangjuane 时间: 2010-5-1 23:06

涡轮增压的车后期养护是比普通车型贵不少，除个人使用原因之外，关键还是现在国产的汽油质次价高，对涡轮增压器侵蚀非常严重，如果平时开车不太在意动力的话，建议还是要普通的发动机，除非自己腰包涨，不在乎这些小钱。

作者: jinlnet 时间: 2010-5-1 23:16

学习了，国内的油害人不浅啊。
增压都收油限制！

作者: money_money 时间: 2010-5-2 03:32

这要看你的发动机是否带有涡轴自动冷却系统，大概大众老款1.8T都是不带的，需要迨速冷却；新的TSI、TFSI都是自动冷却，就不需停车迨速3分钟了。

作者: sunjingwen2222 时间: 2010-5-2 03:46

turbo timer 涡轮增压延时器是个好东西可以和中控锁安在一起

作者: goshawk 时间: 2010-5-2 05:24

多谢楼主指点,又学习了点知识,以后换车还真要注意呢

作者: wh9999 时间: 2010-5-2 09:25

作为一个门外汉只知道排量后面带T的是增压发动机，还有保养较贵！哦原理还挺复杂的。

作者: 射烟 时间: 2010-5-6 00:15

涡轮增压的工作原理简单说就是加大汽车工作时候的进气,让更多的空气进入发动机的工作室,同时也快速的排出废气,由此来提升发动机的动力. 所以我们在有大货车加速的时候能听到象哨子一样的叫声,这就是涡轮增压在工作以保证发动机有足够的动力.所以涡轮增压的转速是很高的,除了在起步前要预热外,在停车时,不能车停就将发动机熄火,而是要让发动机再怠速运转1到2分钟,让涡轮增压的转速和温度降下来.这对保护涡轮增压很有用.

作者: flghhb 时间: 2010-5-6 00:19

涡轮发动机现在很普遍的啊，开始我也想买一款这样发动机的车，但听说后续维护费用太高，加上也不省油，就打消这个念头了。

作者: sis_dgfg 时间: 2010-5-6 00:54

发动机越复杂，需要注意的地方就越多。可普通人又能懂多少呢？误操作引起损坏，到维修厂就傻眼喽

作者: 逆风翱翔 时间: 2010-5-6 12:19

感谢楼主！这方面真就是没注意过以后会多加小心。才明白涡轮增压是这样的！

作者: 战清风 时间: 2010-5-6 12:29

原来是这样，那以后停红绿灯就不用熄火了。

作者: xieaas 时间: 2010-5-6 16:02

我不知道别的车怎么样，但是我知道一汽大众的车现在涡轮增压在熄火的时候都不用等待了，一汽大众的车只要是带涡轮增压的都配备延时冷却功能，也就是停车后立刻拔钥匙也不用怕，因为涡轮冷却系统还是继续工作着，不用考虑烧涡轮的情况。(烧涡轮一般是涡轮轴抱死。涡轮在工作的时候是跟高的。就像我们把铁条放到煤火里烤红一样。这时候停车没有冷却系统就会发生抱轴的现象。不过现在一汽大众的都配备延时冷却系统不会造成老款帕萨特烧涡轮的现象。）也就是我们买带延时冷却系统的涡轮增压还是比较放心的。

作者: 明朝深巷 时间: 2010-5-6 16:12

看起来还是有点懵懵的涡轮增压比自然动力的来得动力强悍些？

作者: wys0030 时间: 2010-5-6 16:34

以前还真不知道这事呢谢谢楼主以后我家小迈也要注意了

作者: kingsoter 时间: 2010-5-6 18:04

小排量+涡轮增压应该是车界的趋势吧？大众有计划出一款1.2T的途安……

作者: Coldplayman 时间: 2010-5-6 18:21

解释得实在太专业了，说实话没有看懂，会开车但是对车的发动机构造等没有什么了解，汗颜！

作者: panping2 时间: 2010-5-6 18:30

涡轮增压技术的发展代表人类的发展有一步达到进步对环保也起到了一定的作用

作者: jgz10490 时间: 2010-5-6 21:07

其实带增压的车主在着火后让发动机怠速运转一会，在起步。车辆要熄火不要马上熄火，也让发动机怠速运转一会就可以了！

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