英国人的贵族气质一样传承给了英国的超级跑车们，简洁中透着那么一股臃富之气。虽然在数字上都是顶尖高手，但也并不是太追求操控的乐趣，只是贵族们用来显示身份的工具而已。相反的，英国倒是有一些独立的小厂会去追求制造一些狂躁的野兽，例如Noble、TVR等，让我们还是从这些大品牌旗下的产品讲起吧，不久之后会推出独立品牌专辑
阿斯顿·马丁One-77
虽然没有其他超跑品牌那样大的吸引力，但作为007的御用跑车之一，阿斯顿·马丁一直在车迷心中拥有着自己独特的位置。而全球限量77辆，已经在国内开始接受预定，预订价3500万之巨的One-77更是阿斯顿·马丁旗下的最新顶级超跑产品。
阿斯顿·马丁One-77搭载700马力的7.3L V12自然吸气发动机，配有全新6速序列式自动变速器，百公里加速时间仅为3.5秒，并且目前的极速记录已经达到了354.86km/h。
One-77骨子里其实就是一部标准的前置发动机赛车底盘，罩上了一个普通双门房车的壳子。不论前后悬挂的布局、形式，还是发动机的排列方式，车身机构的构造，都很难让你联想到跑车、超级跑车之类的字眼，而你所能联想到的，就是赛车，可以直接落场比赛的赛车。
前后悬挂弹簧采用水平放置方式，发动机完全坐落在前桥之后。内部结构布局工整、严谨，且野性十足。再罩上阿斯顿·马丁有史以来最好看的外形之一，一部非常经典且性能卓越的阿斯顿·马丁就这样产生。
迈凯轮MP4-12C
迈凯轮F1刚推出的时候，几乎是立即就跃升至顶级的性能车行列，并在1998年夺走了世界上最快量产车的称号，且一直将该称号保持至2005年。要打造一款比最早的F1还要好的超跑车一直都是一个很难的挑战，或许这就是为何迈凯轮公司在推出新一代迈凯轮超跑车时没有将眼光放太高的原因。
虽然最早的F1是以同时代最出色的超跑车如法拉利F40、捷豹XK220与保时捷959等车型为竞争对手，但是迈凯轮的最新超跑车将会把以更多的“入门级”车型为竞争对手。除了要追赶法拉利Enzo与布加迪威龙之外，这款新的超跑车还将对抗像法拉利F430与兰博基尼Gallardo等车型，同样其售价也将差不多。
迈凯轮MP4-12C是一款可以日常驾驶的超级跑车。该车配备了一款最大功率600马力最大扭矩572牛米的3.8升V8发动机、7速的顺序式变速箱、可自动调节的悬挂系统和一个碳纤维的底盘，另外其“鸥翼”车门是向上打开的，而不是向外打开。
这款MP4-12C只是迈凯轮要推出的三款新车型中的第一款。迈凯轮正在打造的不仅仅是一款车，而是在打造一个品牌。两款新的双座跑车将会在2015年发布：一款较小的车型，将对抗保时捷911，一款较大的车型，将以保时捷Carrera GT为竞争对手。量产目标是第一年1000辆，随着新车型的推出产量将会升至4000辆。
宾利欧陆GT Supersports
平心而论，不应该将欧陆GT算入超级跑车的行列的。主要是因为其2+2的布局，只是辆GT跑车而已。一般超级跑车还是应该是纯两座的。但无奈英国大品牌称得上超跑的并不多，捷豹的XKR距离超跑还有一定距离。还有如同文章开头所讲的一样，一些英国小厂，例如TVR、Noble等还算不上“至尊”品牌的等级。所以只有将欧陆GT Supersports纳入其中啦，双门版的Supersports发布已经有一段时间了，我们还是来说说最新的敞篷版Supersports吧。
这款新车型的官方名称为2011款宾利欧陆Supersports敞篷车，而不是传统的欧陆GTC Supersports。欧陆Supersports敞篷车将会成为有史以来最快、最强劲的量产版宾利敞篷车。这款新车将配备 Supersports Coupe所搭载的612马力双涡轮增压W12发动机，能够在仅仅3.9秒的时间内从静止提速至60英里/小时，最高时速达202英里/小时——这使其成为世界上最快的四座敞篷车。该车的峰值扭矩为590磅-英尺，在转速从2000rpm至4500rpm范围内都可达到该最大扭矩。
该车之所以拥有如此出色的性能，关键在于该车能够使用乙醇和其他生物燃料。虽然每单位体积的生物燃料不如传统的矿物燃料高效，但是这些生物燃料能够在保持二氧化碳排放量相对较低的同时输出强劲的动力。生物燃料当中乙醇的燃烧对冷却燃烧室有积极的影响，这使得它能够提供比相当的汽油发动机更高的动力输出。
但是不仅仅是燃料方面有出色表现。这款欧陆Supersports敞篷车还装备了一个新的“Quickshift”变速箱，该变速箱能够使该车的换挡次数对比常规的欧陆GTC车型的换挡次数减半。此外，通过运用一系列的底盘改进系统包括重新调整的转向和悬挂系统、重量更轻的零部件、重新调整的阻尼器和防滚杆，性能也获得了提升。
这款宾利欧陆Supersports敞篷车还具备了几个与众不同的设计元素。这包括前保险杠巨大的垂直进气孔和两个引擎罩通风孔。为适于更宽的车辙，设计师还为其增配了向外扩展的后轮拱。
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