资料图：俯瞰西沙永乐群岛晋卿岛上的小渔村。
资料图：西沙浪花礁灯塔。
外交部回应981钻井撤离西沙：根据中国有关企业提供的消息，中国"海洋石油981"钻井平台在西沙群岛中建岛附近海域的钻探作业于5月2日开始，并于7月15日按期顺利完成。搜狐军事制图：中国已完成对西沙海域的北礁、羚羊礁、晋卿岛、南沙洲、高尖石等5个岛礁的灯塔建设实地勘测选址工作。中国驻美大使崔天凯，针对美国政府日前就南海问题提出的"冻结"提议，指出南海问题本身不是中美之间的双边问题。崔天凯称，美国政府需要就近期提出关于南海的"冻结"提议的内容与意图作出进一步澄清。中方希望任何提议都应该有利于减轻紧张局势。资料图：西沙浪花礁灯塔。
记者6日从南海航海保障中心西沙航标处了解到，该处已完成对西沙海域的北礁、羚羊礁(筐仔沙洲)、晋卿岛、南沙洲、高尖石等5个岛礁的灯塔(桩)建设实地勘测选址工作。据了解，中国三沙辖区目视航标服务严重不足，许多岛屿都没有可供使用的民用海图资料。中新社海口8月6日电：记者6日从南海航海保障中心西沙航标处了解到，该处已完成对西沙海域的北礁、羚羊礁(筐仔沙洲)、晋卿岛、南沙洲、高尖石等5个岛礁的灯塔(桩)建设实地勘测选址工作。据南海航海保障中心西沙航标处副处长杨青介绍，西沙水域岛礁分布广、基础资料少、礁盘靠泊难，西沙航标处选拔灯塔(桩)建设经验丰富的技术骨干，利用北斗海图定位系统、渔用导航探测等系统。
资料图：西沙群岛东岛灯塔。
资料图：西沙灯塔。
东亚系列外长会议将于8月8日至11日在缅甸内比都举行。崔天凯指出，此次会议是旨在讨论东亚国家之间的合作，中方不赞成把会议上无关的问题拿到会议上炒作，更不应该把会议变成加剧分歧、制造紧张局势的场合。资料图：西沙群岛中的一处灯塔。美国国务院亚太事务助理国务卿拉塞尔提出了美方就处理南海问题的建议。他说，“从短期来看，各方应采取克制的态度，使局势降温;从长期来看，各方应以和平、协商的方式解决争端。美国在这一问题上的立场是明确的，即美国并非南海争端的声索国之一。”美国国务院亚太事务助理国务卿拉塞尔不同意美国在南海问题上的一系列做法和表态意在对抗中国。他表示，美国尊重各国在南海问题发出的不同声音，美国的政策出发点并非针对中国。他说，“美国从美中关系中持续获益。我们刚刚进行第六轮美中战略与经济对话，双方进行了坦诚的沟通，成果颇丰。”
从7月27日开始，对西沙海域5个岛礁进行灯塔(桩)建设开展前期实地勘测选址。在为期八天的实地勘察中，技术人员严格遵循助航效果好、登陆便捷、建设可行、防风浪侵蚀等灯塔(桩)建设选址要求，对5个岛礁周围水域情况进行了全面的勘察及测量，通信信号测试等，掌握了较为详尽的第一手资料，截止8月4日已初步确定5个岛礁灯塔(桩)建设地点及备选地点。据了解，中国三沙辖区目视航标服务严重不足，许多岛屿都没有可供使用的民用海图资料，直接影响着三沙市政府的区域管理、开发建设和航行作业船舶的安全监管。西沙航标处技术人员还将继续开展岛礁地质地貌勘测，采集西沙水域拟建岛礁地质样本，为下一步灯塔(桩)建设采集详实的勘测数据。
资料图：正在保卫一个981石油钻井平台的中国海岸警卫队的船只——这个钻井平台正在有争议的西沙群岛周边水域进行勘探。
资料图：之前在西沙群岛海域作业的海洋石油981平台。
中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，"野牛"气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。网上图片显示，目前至少2艘"野牛"已经整装待发，有望在近期列装中国海军。继第一艘进口的"野牛"亮相后，随着国内组装的第一艘"野牛"的基本完工和第二艘进口"野牛"的到来，"野牛"编队的雏形已经出现，4艘"野牛"全部服役后，可大幅提高海军陆战队在重点方向的两栖登陆作战能力，还可以为那些守岛官兵提供日常补给、人员更替。图为欧洲野牛气垫船。
外媒认为，从近年来中国海军高速生产舰船和军事局势而定，欧洲野牛最终可能配备海军陆战队的数量有可能超过20艘。欧洲野牛设计了封闭式的大型货舱，131吨载重的搭配方式为：选项1、3辆重型坦克+140名士兵。选项2、10辆步兵战车+140名士兵。环球军事报道据汉和防务评论网站7月30日报道，截至4月，中国在广州组装完成了第一艘欧洲野牛重型气垫船，它根据乌克兰图纸组装完成，乌克兰向中国提供了所有的图纸、风扇、气垫等重要设施。接下来是中国人自己的国产化。根据合同，乌克兰向中国提供两艘欧洲野牛，中国自己组装2艘，保留一艘的追加组装权。因此目前中国海军陆战队已经拥有3艘欧洲野牛。
环球网图：野牛气垫船集体亮相。
环球网图：中国野牛停在码头。
俄罗斯军工综合体新闻网3月3日消息，乌克兰“大海”造船厂已开始向中国移交12322型“野牛”气垫登陆船。当地时间3月1日上午，中国在乌克兰订购的12322型“野牛”气垫登陆船已在拖船的帮助下进入费奥多西亚港口，在那里它将被装载进浮箱转移。环球网称近日知名军事论坛的图片显示，至少2艘“野牛”已经整装待发，有望在近期列装中国海军。一旦中国装备这种气垫舰，势必会使南中国海各声索国及台湾地区防御计划复杂化，也将会对中日钓鱼岛争端产生很大的影响。资料图：船厂中的野牛气垫船与一艘小型护卫舰。
文章认为，整个生产计划显然不止4艘，尽管克里米亚已经归还俄罗斯，但是依照中国高超的仿制、克隆能力，未来数年中国要自己独立生产欧洲野牛不会成为重大问题，文章评估认为从近年来中国海军高速生产各种大型水面舰和056护卫舰的状况看，视台湾海峡的政治、军事局势而定，欧洲野牛最终可能配备海军陆战队的数量有可能超过20艘，加上更多的726型中型气垫船，整个气垫船舰队的总数甚至会达到50艘。不排除中国出口欧洲野牛的可能性，这样冲击俄罗斯的欧洲野牛出口。
资料图：国产“野牛”气垫船已大体建造完成。
资料图：“欧洲野牛”大型登陆艇。
资料图：“欧洲野牛”气垫登陆艇搭载能力强。
尽管燃气轮机使用的是乌克兰GTG100K燃气轮机组合，但是中国已经非常熟悉乌克兰生产的燃气轮机的技术特点，已经获得了UGT25000大型化燃气轮机的生产权限，在此基础上，中国有能力仿制GTG100K，这种燃气轮机还配备在中国自己生产的726型气垫船上，不同之处是欧洲野牛使用3台，726使用2台同型燃气轮机。欧洲野牛+726将会彻底改变对台湾、东中国海、南中国海争议岛屿的夺占形式，由传统的渡海作战，升级为超视距的跨海作战。
欧洲野牛和726的基本技术特点如下：航速55-60节(726下同，基本相同，因为使用相同的燃气轮机组合)满载555吨(150吨)载重量131吨(推定60-80吨)续航能力5昼夜(推定2昼夜)4级海情，满载情况下，航程300海浬(150海浬推定)轻载情况下的航程为1000海浬(300海浬推定)为欧洲野牛设计了封闭式的大型货舱，131吨载重的搭配方式为：选项1、3辆重型坦克+140名士兵、选项2、10辆步兵战车+140名士兵、选项3、500名士兵，其中360名士兵使用货舱运载方式‘726的运载方式，迄今为止看到海军陆战队的演习中，搭载了一辆96式主战坦克，货舱是开放式的。由此推断，其他的搭载选项为：
资料图：改装后的“野牛”近照。
资料图：外媒发布的乌克兰为中国造的第二艘“野牛”气垫船装备装运。
资料图：“欧洲野牛”气垫登陆艇具有较强的搭载能力。
1、2辆中国版远征战斗车、2、200名全副武装士兵。726由071船坞登陆舰运载，每艘071运载4艘726，目前似乎只看到3艘071服役，因此简单地推定726的服役数量应该是12艘以下。726露面已经接近7年，为何并未大批量生产？实际上重型气垫船的技术相当复杂，即使是乌克兰生产的欧洲野牛在希腊海军服役过程中都出现过剧烈颠簸等问题，每艘欧洲野牛的造价达到7000万美元，因此从726缓慢的生产状况看，迄今为止仍然是实验性地生产部署。这些技术问题，迟早会解决，至于军费预算不是问题，因此文章估计中国大批量生产这两种气垫船的时间应该在未来10年之内。
现在气垫船分析用于对台湾海峡作战的模块设计：1、 高速性，以1节等于1.852公里计算，55-60节的最大时速为101-111公里。换句话说，对台湾北部的跨海作战速度大约为1小时10分-2小时，台海北岸最近距离仅仅130公里。对澎湖列岛的突击速度，以140公里距离计算，1小时15分。当然，上述航速，只能作为参考，影响最大航速的因素很多，包括是否是满载？如果满载，航速会有所降低。乌克兰MORYE造船厂的专家拿出数据表示：欧洲野牛即使在满载131吨的前提下，也达到过60节航速。
资料图：乌克兰出口中国的“欧洲野牛”级气垫登陆艇。
环球网图：中国“野牛”气垫船局部。
资料图：欧洲野牛登陆艇海上疾驰。
此外，航程多远？越远，必须考虑最大速度情况下的燃料消耗问题。还有海况如何？欧洲野牛以及其他现代重型气垫船要求能够在4级海情状况下运用。结论是：在实战中，欧洲野牛的航速需要看作战对象、距离。运用在台海，由于距离很近，因此越有可能接近最高60节航速。这里必须考虑中国的海军陆战队、陆军开始装备越来越多的直-8、米里系列武装直升机，因此配合其他快速、立体、垂直登陆方式，欧洲野牛、726使中国海军陆战队的重装、特种部队登陆速度得到大大提高。
运用在东中国海钓鱼岛作战海区：
欧洲野牛远远比美日的LCAC大型化，后者服役数量为91艘，成为美国海军快速登陆的主力，载重量为60吨，最大时速为70节。通常运载一辆主战坦克和24名士兵，日本也装备。因此在争夺东中国海争议岛屿的战争中，欧洲野牛与LCAC各有优势，前者大型化，一艘欧洲野牛等于2艘LCAC载重量、航程远，后者速度比欧洲野牛快、但是航程只有200海里。钓鱼岛距离中国海岸300公里，距离冲绳主岛420公里，双方动用气垫船的快速性对中方有利，而航程短的LCAC在用于上述岛屿作战中，需要船坞登陆舰配合。考虑到中国沿海距离上述岛屿的实际距离，欧洲野牛在对日夺岛作战过程中的航速最有可能设定为时速80-90公里左右。因此在远海争夺战中，欧洲野牛的航速，反而不会低于航程较低的LCAC。
资料图：“欧洲野牛”级气垫登陆艇尾部。
环球网图：中国“野牛”气垫船局部。
环球网图：中国野牛气垫船细节。
运用在南中国海争议岛礁：正如前述，欧洲野牛在轻载情况下的航程为1000海里，争夺越南、菲律宾有轻装驻军的岛礁，不需要装甲武器，因此欧洲野牛在轻载140名武装士兵的状况下，以永兴岛为基地，几乎涵盖了与越南、菲律宾有争议的主要岛礁。因此欧洲野牛对于中国海军的重要性可想而知。周边国家没有装备重型气垫船。2、 重装化的登陆模式：这一模式尤其体现在对台湾作战中，欧洲野牛和726可以以混合搭配的方式，运送机械化海军陆战队、轻型机械化步兵登陆。
以15艘欧洲野牛、20艘726实施混合登陆的模块计算，前者用于重装，后者用于运载武装士兵：选项1、主战坦克45辆、士兵2100(欧洲野牛)加4000名(726)，接近一个机械化步兵旅的规模。选项2、以8x8轮步战车为，装甲车辆150辆，士兵数量相同。在对东中国海争议岛屿的夺占中，欧洲野牛首次运载的重型武器会比日本海上自卫队的多。3、 突袭性：欧洲野牛的航程达到300海里，不需要船坞登陆舰，因此在对日本、台湾的夺岛战争中，可以实施多方向的登陆，例如以高速运送特种部队进入台湾东北部，北部等。而726、美军LCAC不能实施类似的多方向突袭，必须依赖船坞登陆舰，目标巨大，甚至可能在没有换乘之前，母船就被击沉。
资料图：“欧洲野牛”级气垫登陆艇近照。
资料图：国产“野牛”气垫船大体建造完成。
资料图：国产“野牛”气垫船特写。
4、 防御性
除了怕火之外，欧洲野牛相当高的速度，提供了非常好的机动性防御能力，武装直升机、导弹快艇要攻击它，难度比攻击普通船只，甚至导弹快艇更大。从已经亮相的中国版欧洲野牛看到，武器、作战系统是中国自己的，包括一部数据链天线、2部仿AK630 30毫米快速炮，最大射程5000米、射速5000发/分、初速度875米/秒(原版AK630)，它们主要用于拦截反舰导弹。俄罗斯原版的欧洲野牛武器系统拥有2种甚至更多的配备，包括防空用时，部署2部AK630，对岸攻击时，部署2部MS-227火箭系统。因此，总体上，欧洲野牛在中国的部署、大量生产，彻底改变了台海、东南中国海夺岛作战的样式。
环球军事报道：中国东部沿海从北到南有漫长的海岸线，不但岛礁众多，而且现在中国也与很多邻国存在着复杂的海洋争端，因此，“野牛”气垫登陆艇进入中国后一直备受关注。而在近日，随着美国国防部长访华时，中美在南海争端、对台军售问题上的分歧进一步凸显，而最有可能部署在这两个方向上的“野牛”则再度吸引了人们的目光。
资料图：“欧洲野牛”级气垫登陆艇俯视。
资料图：“欧洲野牛”级气垫登陆艇。
资料图：中国军舰巡航南沙仁爱礁无视菲律宾抗议。
资料图：解放军西沙守岛部队抢滩登陆。
资料图：中国海警船队在西沙对越南船只喷水。
资料图：中国海警船在西沙海域巡航。
资料图：中越执法船在西沙海域对峙。
资料图：中越执法船在西沙海域对峙。
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